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6-1. Caractéristiques
Terme relatif aux pneus
Pneu renforcé
Largeur de section
Flanc
Séparation du flanc
Pneu neige
Jante d'essai
Bande de roulement
Nervure de bande de
roulement
Séparation de bande
de roulement
Indicateur d'usure
moulé (TWI)
542
Un pneu conçu pour accepter des charges plus
importantes à des pressions de gonflage
supérieures que celles des pneus standard
La distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d'un pneu gonflé,
excluant les dénivellations causées par
l'étiquetage, les ornements ou les bandes ou
nervures protectrices
La partie du pneu située entre la bande de
roulement et le talon
La séparation du composé en caoutchouc du
matériau du fil câblé dans le flanc
Un pneu pouvant atteindre un indice de
traction de 110 ou plus, en comparant son
rendement au pneu d'essai de référence de la
norme ASTM E-1136 lors du test de traction
dans la neige, tel que décrit dans la norme
"ASTM F-1805-00, Standard Test Method for
Single Wheel Driving Traction in a Straight Line
on Snow-and Ice-Covered Surfaces", et qui est
marqué du symbole Alpine (
moins l'un de ses flancs
La jante sur laquelle un pneu est posé en vue
de le tester; il peut s'agir de n'importe quelle
jante répertoriée comme convenant à ce pneu
La partie du pneu venant en contact avec la
surface de la route
Une section de la bande de roulement qui fait
le tour du pneu
Écartement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Les saillies des rainures principales conçues
pour identifier visuellement le niveau d'usure
de la bande de roulement
Signification
) sur au
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