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6-1. Caractéristiques
Terme relatif aux pneus
CT
Pneu à charge élevée
Rainure
Calandrage intérieur
Séparation de
calandrage intérieur
Flanc extérieur
Pneu de camion léger
(LT)
Capacité de charge
Capacité de charge
maximale
540
Un système comportant un bandage
pneumatique avec un pneu à rebord inversé et
une jante; dans ce système, la jante est
conçue avec des rebords pointant vers
l'intérieur en coupe radiale et le pneu est conçu
pour s'ajuster à la surface intérieure de la
jante, de sorte à recouvrir ses rebords à
l'intérieur de l'espace vide du pneu
Un pneu conçu pour accepter des charges plus
importantes à des pressions de gonflage
supérieures que celles des pneus standard
L'espace compris entre deux nervures de la
bande de roulement
La ou les couches formant la surface intérieure
d'un pneu sans chambre à air et dans lequel
est incorporé le support de gonflage
La séparation du calandrage intérieur du
matériau du fil câblé à l'intérieur de la carcasse
(a) Flanc blanc ou flanc portant des inscriptions
en blanc ou des renseignements sur le
fabricant, la marque et/ou le modèle et dont
les lettres sont plus en relief que sur l'autre
flanc du pneu, ou
(b) Flanc spécial d'un pneu asymétrique, qui
doit toujours se trouver du côté extérieur
lorsqu'on monte le pneu
Un pneu conçu par son fabricant pour être
utilisé principalement sur des camions légers
ou des véhicules de promenade à usage
multiple
La charge maximale qu'un pneu est sensé
accepter à une pression de gonflage donnée
La capacité de charge d'un pneu à sa pression
de gonflage maximale autorisée
Signification
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