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re
moteur
doit avoir
une
certaine
charge
pour conserver
une
température de fonctionnement
correcte :
ne pas
utiliser
de
rapport
de
vitesses trop
1ent"
- le
moteur ne
doit
pas
être
surchargé
pour éviter la
surchauffe
et pour
conserver une réserve de puissance permettant
de
supporter les
à-coups
de travail.
On
stassure que le tracteur nrest pas en
surcharge
en travaillant
à
un régime moteur de
1500
tr/mn et
en accélérant
à
fond
brusquement.
Si le
régime moteur
du tracteur
augmente lentement
i1
esE
nécessaire drengager
le
rapporE de
vitesse inférieur.
Pour changer de
vitesse, arrêter
complétement
le tracteur
eE
débrayer
à
fond.
En
travail,ne pas laisser
1e
pied sur la
pédale
d'embrayage pour
éviter un
échauffement
et
une usure prématurée.
UTILISATION
DU
MULTIPOI.TIER
figure
28
La transmission "multipower" procure pour les travaux agricoles
une
gamrne
de
vitesses plus
étendue.
La
position
"BASSE"
(low) réduit
1es
vitesses
de
2lZ.
L?efforE
de t.raction se trouve
augmenté
en
proportion.
En
conditions de travail normales, la
manette
doit être
en
position
rapide "high".
Lorsquton rencontre des
zones
de terrain plus dures,
comme
i1
sten présente en cours de labour, passer en
gamme
lente
en
abaissant
simplement
la
manette
sur
1a
position "low"
sans
prendre
aucune
précaution particulière.
Lorsque
la
zoae
difficile
est franchie, replacer la
manette
sur
1a
position "high".
IMP)RTANT
-
Pour
bénéficier de Lteffet
de
frei.n
ncte,,Lr,
iL
est
lfrMie
que
La manette sot
t
placée
en
positton
"h'igh",
Cette
position est
patticulièrement
reconmandée
Lorsquton
ttre
une
remorque
et
dtune façon générale Lors des
déplacements sut,
toute.
REMARQUES
-
Le tvacteur équipé d'un
dispositif
t'Multipoaer"
ne
peut pas
être
m'ts
en
route
en
Le remorquant
ou en
Le poussant,
Le stationnement
sur
Ltn
terv,ain
en
pente
a»ec une
Ditesse
engagée
n1estpossibLequ|enrespectantLespo,tntssuiuants
*
-28-
f
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