NKE GYROPILOT 3 Notice D'utilisation page 24

4.6 ALARMES PILOTES PARAMETRABLES
Il existe deux Alarmes pilote paramétrable :
- L'alarme pilote vent/cap
- L'alarme batterie puissance
4.6.1 Alarmes vent/cap
L'alarme vent cap est une alarme sur la direction du vent réel. Elle fonctionne uniquement si
le pilote est en fonctionnement en mode compas, en mode vent apparent, mode vent réel ou
mode VMG. Le « réglage vent/cap » dans les afficheurs correspond à une fourchette en
degré représentant un secteur autour de la direction du vent réel. Lors de l'activation de
l'alarme, le pilote sauvegarde la direction du vent réel. Si celle-ci sort du secteur prédéfini,
une alarme se déclenche.
L'alarme se désactive automatique lors d'un arrêt du pilote.
4.6.2 Alarmes batterie puissance
L'alarme se déclenche si la tension de l'alimentation puissance du pilote passe sous le seuil
paramétré dans les afficheurs pilote. Par défaut le réglage est à 10V.
4.7 VIREMENT
Le GyroPilot 3 permet de réaliser un virement / empannage quel que soit le mode de
pilotage : compas, vent apparent, vent réel ou VMG. Le lancement d'un virement ou d'un
empannage se fait par un appui long sur la touche +/-10 d'une commande pilote.
Le GyroPilot 3 analyse chaque virement effectué si celui-ci est n'a pas été interrompu ou
modifié par un changement de consigne dans la minute qui suit la fin de la procédure. Le
GyroPilot 3 optimisera les changements de bord progressivement.
4.8 MOB
L'émetteur radio doit être préalablement activé en mode scrutation (voir notice des
émetteurs).
Le « Man over board » (MOB) est une manœuvre de sécurité. Lorsque le récepteur ne reçoit
plus les messages de l'émetteur radio (on parle de rupture de boucle radio), le pilote
automatique déclenche une procédure MOB.
Selon le réglage du paramètre « Homme à la mer » du pilote il y a 2 procédures :
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