Publicité
42
CAR ACTERISTIQUES TECHNIQUES
Système hydraulique
La chargeuse dispose de deux systèmes hydrauliques qui
sont alimentés par un réservoir d'huile hydraulique commun :
- organe de roulement hydrostatique
- système hydraulique de direction et de travail
La transmission de déplacement hydrostatique se com-
pose d'une pompe à cylindrée variable à pistons axiaux qui
entraîne un moteur hydraulique à cylindrée variable à pistons
axiaux. La pompe à cylindrée variable à pistons axiaux est
bridée sur le moteur diesel; le moteur hydraulique à cylindrée
variable à pistons axiaux est bridé sur la boîte de transfert.
Le réglage se fait automatiquement et en continu, en fonc-
tion du régime et de la charge. La vitesse de roulement est
fonction du régime moteur et de la charge de l'appareil. La
vitesse de travail dépend de la position de la pédale d'accé-
lération, du régime du moteur et du couple nécessaire lors du
chargement. Suivant la charge, la pompe à cylindrée variable
régule automatiquement le débit pour équilibrer le rapport
entre le couple et la vitesse nécessaires dans les limites de
la puissance du moteur diesel. La puissance d'entrée étant
limitée par celle du moteur diesel, une charge accrue due
à une montée ou un chargement du godet conduit à une
réduction de la vitesse. Il en résulte un couple plus élevée
afin de rendre la puissance nécessaire disponible. La com-
mande permet d'utiliser la plage totale de puissance de
manière optimale. L'actionnement de la pédale de réglage
de la vitesse et du freinage permet d'accroître l'influence
sur le réglage afin d'adapter la vitesse de la chargeuse
aux conditions de travail. La chargeuse s'arrête quand on
appuie à fond sur la pédale. La pédale de réglage de la
vitesse et du freinage permet un réglage en continu. Le
dispositif de réglage de la vitesse sert de frein de service
car le débit de la pompe à cylindrée variable est réduit
jusqu'à ce que plus aucun liquide ne coule entre la pompe
et le moteur à cylindrée variable.
Le système hydraulique de direction et de travail est alimen-
té en huile par une pompe hydraulique à engrenages. La
pompe hydraulique à engrenages est bridée sur la pompe
à cylindrée variable de l'organe de roulement. Le débit
de pompage est directement proportionnel au régime du
moteur diesel.
L'installation hydraulique est équipée de limiteurs de pres-
sion, de filtres et de refroidisseurs d'huile.
Publicité
