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REMARQUE : Une légère différence entre les vitesses
(tours/minute) indiquées sur les plaques d'identification du
moteur d'entraînement et de la pompe est acceptable.
Toutefois, l'écart ne doit pas être supérieur à 1 % ou 2 %.
3. Sur les unités équipées d'un moteur, il faut s'assurer
que la tension et la fréquence indiquées sur la plaque
d'identification du moteur concordent avec
l'alimentation disponible. Assurez-vous aussi que la
puissance en hp et la tension du panneau de
commande ou du démarreur concordent avec la
puissance en hp et la tension nominale du moteur.
4. Vérifiez la profondeur du puisard pour vous assurer
qu'il n'y a aucun obstacle.
5. Vérifiez le bas de la pompe. Les unités à joint
mécanique de type manchon livrées complètement
assemblées sont équipées d'une plaque de
verrouillage d'arbre qui doit être enlevée et remplacée
par le bouchon de tuyau (le bouchon est nécessaire
seulement sur les roulements de l'aspiration lubrifiés
à la graisse) avant l'installation. Voyez la Figure 2.1.
6. Vérifiez le niveau de liquide dans le puisard par
rapport à la longueur de la pompe : la partie basse
de la pompe doit être submergée en tout temps.
7. Nettoyez le puisard et le système de tuyauterie avant
d'installer la pompe.
8. Vérifiez l'équipement d'installation pour vous assurer
qu'il permet de déplacer la pompe en toute sécurité.
9. Assurez-vous que toutes les fixations de la pompe
(boulons, écrous, etc.) sont suffisamment serrées.
Elles ont été serrées correctement avant le départ de
l'usine. Toutefois, certains raccords peuvent se
desserrer pendant le transport.
10. Sur les moteurs d'entraînement à arbre creux, vérifiez
la taille de l'embrayage par rapport à celle de l'arbre,
lequel doit traverser l'embrayage. Parfois, la taille de
l'arbre qui traverse la tête de refoulement est différente
de celle de l'arbre qui traverse le moteur
d'entraînement. Assurez-vous de vérifier l'arbre qui
traversera le moteur d'entraînement.
11. Sur les moteurs d'entraînement à arbre plein, vérifiez
la taille de l'arbre du moteur par rapport à l'alésage du
demi-manchon. Vérifiez aussi toutes les clavettes.
Fig. 2.1 Barre de verrouillage
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