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SECTION 1 : RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET DESCRIPTION
1.1. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
La durée de service efficace d'un équipement est en
partie fonction de son installation et de son entretien. Ce
manuel d'instructions contient les renseignements de
base nécessaires pour le personnel responsable du
fonctionnement, de l'entretien et de la gestion de
l'équipement. Compte tenu qu'il en existe de nombreuses
variantes, ainsi que des unités personnalisées, il est
impossible de couvrir toutes les particularités de
conception ou toutes les situations. Toutefois, les
renseignements de base contenus dans les présentes
devraient répondre à la plupart des questions.
1.2. NUMÉRO D'IDENTIFICATION
Si vous avez des questions concernant la pompe, on
exigera à l'usine son numéro de série complet. Celui-ci
est estampé sur une plaque de métal fixée sur la tête de
refoulement. Le moteur a une plaque d'identification
distincte. Si vous voulez des renseignements sur le
moteur, veuillez indiquer le numéro de série de ce
dernier, ainsi que celui de la pompe.
1.3. DESCRIPTION GÉNÉRALE
Les composantes de base des pompes à couplage
direct sont le moteur d'entraînement, la tête de
refoulement, la colonne (le cas échéant) et le corps de
pompe. Consultez la Figure 1.1 pour les différentes
variantes de votre unité particulière. Les pompes sont
normalement livrées assemblées et prêtes à l'installation
si la longueur totale est inférieure à 30 pi. Les moteurs,
raccords et filtres (le cas échéant) sont livrés
séparément pour prévenir les dommages.
1.4. MOTEURS
Une variété de moteurs peuvent être utilisés. Toutefois,
les moteurs électriques sont les plus courants. Aux fins
de ce manuel, tous les types de moteurs peuvent être
regroupés en deux catégories :
1. Les moteurs à arbre creux passant dans un tube au
centre du rotor et relié au moteur par un embrayage
situé sur le dessus du moteur.
2. Les moteurs à arbre plein se prolongeant sous la
base de montage du moteur. Ce type de moteur est
relié à la pompe par un raccord ajustable.
Fig. 1.1 Unité de type A
5
MOTEUR
D'ENTRAÎNEMENT
(ICI : UN MOTEUR
ÉLECTRIQUE)
TÊTE DE
REFOULEMENT
COLONNE
CORPS DE
POMPE
TAMIS
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