Armstrong ECM S55 Instructions D'installation Et Fonctionnement

P OM PE S DE CI RCU L ATIO N E N LIG N E ECM
MO DÈLE S S55 , 57, 69 E T H 53 , 5 4 , 63 À H67
E T I N S T R U C T I O N S D E F O N C T I O N N E M E N T
1 .0 Installation
2 .0 Propreté du système
3 .0 Démarrage
4 .0 Câblage électrique
5 .0 Réglage de la vitesse
avertissement
Toujours déconnecter le bloc d'alimentation du
moteur avant l'entretien.
La série S&H ECM est destinée à une utilisation en
intérieur uniquement.
1.0 installation
Par souci de commodité, les circulateurs Armstrong sont
généralement installés dans les conduites verticales, mais ils
peuvent facilement être modifiés sur place pour les conduites
horizontales ou pour des directions de flux opposées. Pour faire
la modification, enlever les vis d'assemblage du corps,
en prenant soin de garder en place le joint de corps, et faire
tourner dans la direction souhaitée à 90° ou à 180° de la posi-
tion d'origine.
Avec la flèche sur le corps qui pointe dans la direction du flux,
insérer les vis d'assemblage et les serrer uniformément. Sur
les modèles s55 et s57, un espace entre le support de palier et
le corps de la pompe (volute) est normal. Ne pas trop serrer
les vis d'assemblage du corps! Tourner l'arbre de la pompe
manuellement au coupleur pour s'assurer que l'arbre tourne
librement et que la roue ne frotte pas sur le corps. Toujours
installer avec l'arbre du moteur en position horizontale. Pour les
modèles qui ne sont pas sans entretien, les godets d'huile et le
couvercle du puits d'huile doivent être vers le haut.
Tous les modèles ecm sont livrés pour une décharge par le haut,
car les pompes de cette taille sont installées vers le haut sur les
systèmes hydrauliques, pour que les changements de point de
pression nul (à savoir, la connexion du réservoir de compres-
sion) puissent être effectués facilement au système du côté de
l'aspiration du circulateur.
La pompe doit être installée dans une position permettant une
bonne lubrification et un bon entretien. Le moteur et les sup-
ports de palier ne doivent pas être isolés. La pompe et l'unité
du moteur sont conçues pour être soutenues par le système de
conduites seulement. Ne pas soutenir d'une autre manière. Une
hauteur d'environ 1,2 m au-dessus du sol est recommandée.
1 6.0 Contrôle 0 V à 1 0 V c .c .
1 7.0 Lubrification
1 8 .0 Remplacement de joint
2 9 .0 Annexe 1
2
Lors du placement de la pompe entre les collerettes, serrer les
boulons de collerette uniformément et ne pas trop les serrer.
Des robinets à vanne devraient être installés sur le côté
refoulement et sur le côté aspiration de la pompe pour faciliter
l'entretien. Sur les pompes plus grosses, un clapet antiretour
devrait se trouver sur le côté de refoulement entre le corps de
la pompe et le robinet à vanne pour prévenir les dommages
causés par les coups de bélier.
2.0 propreté du système
Avant de démarrer la pompe, le système doit être nettoyé en
profondeur, rincé et vidangé, puis rempli de liquide propre. Les
scories de soudure et autres matériaux étrangers, les « anti-
fuites », les composants de nettoyage et un traitement excessif
de l'eau sont tous préjudiciables à la pompe. La garantie sera
annulée si une ou plusieurs de ces conditions sont susceptibles
d'exister. (Reportez-vous au Dossier no. 6090.645 Concep-
tion et soins des systèmes hydrauliques fermés.)
3 .0 démarr age
La pompe doit être complètement amorcée au premier
démarrage. Remplir la conduite du système et le corps de la
pompe avec du liquide et évacuer complètement le système, en
tournant la pompe manuellement pour déloger l'air du corps.
S'assurer que les raccords et les vannes de vidanges sont
étanches, puis compléter le remplissage au besoin.
Vérifier le branchement électrique du moteur, puis démarrer la
pompe en s'assurant que la rotation est correcte. En regardant
le moteur, la rotation s'effectue dans le sens des aiguilles d'une
montre. Si la pression ne monte pas, arrêter la pompe, revéri-
fier, évacuer et remplir. Ne jamais essayer de remplir le système
lorsque la pompe est en marche.
remarque : les moteurs ecm ont un temps de départ en douceur de 15
secondes une fois branchés, et prennent 3 0 secondes pour atteindre leur
pleine vitesse (donc différent des moteurs à induction standards)
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I N S TA L L AT I O N
Numéro de dossier : 10.791fr
Date : 03 octobre 2024
Remplace : 10.791fr
Date : 03 novembre 2021
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