Table des Matières
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Allumez vos feux de détresse pour alerter
●
les autres usagers de la route.
Utilisez le kit anticrevaison uniquement si
●
nous connaissez les opérations à suivre. Si-
non, demandez de l'aide à du personnel
spécialisé.
Le kit anticrevaison est prévu uniquement
●
pour un cas d'urgence, pour vous permet-
tre de rouler jusqu'à l'atelier le plus proche.
Remplacez au plus vite le pneu réparé
●
avec le kit de crevaison.
Le produit de colmatage est nuisible pour
●
la santé et il doit être immédiatement net-
toyé en cas de contact avec la peau.
Maintenez le kit de crevaison toujours
●
hors de portée des enfants.
Arrêtez toujours le moteur, tirez sur le le-
●
vier du frein à main jusqu'en butée et pas-
sez une vitesse s'il s'agit d'une boîte méca-
nique pour réduire le risque de mouvement
involontaire du véhicule.
AVERTISSEMENT
Un pneu réparé avec du produit de colma-
tage n'a pas les mêmes qualités routières
qu'un pneu conventionnel.
Ne roulez jamais à une vitesse supérieure
●
à 80 km/h (50 mph) !
Évitez les accélérations à fond, les freina-
●
ges brusques et ne prenez pas de virages à
vive allure.
Auto-assistance
Conduisez uniquement pendant 10 minu-
●
tes à un maximum de 80 km/h (50 mph) et
vérifiez ensuite le pneu.
Conseil antipollution
Jetez le produit de colmatage usagé ou
périmé conformément aux dispositions lé-
gales en vigueur.
Nota
Vous pouvez acheter une bouteille de pro-
duit de colmatage neuve pour pneus dans
les partenaires SEAT.
Nota
Lisez attentivement la notice d'utilisation
du fabricant du kit anticrevaison*.
Contenu du kit anticrevaison*
Représentation standard : contenu
Fig. 100
du kit anticrevaison.
Le kit anticrevaison se trouve dans le coffre à
bagages, sous le revêtement de plancher. Il
›››
inclut les composants suivants
Démonte-obus
1
Autocollant indiquant la vitesse maximale
2
autorisée « max. 80 km/h » ou
« max. 50 mph »
Tuyau de remplissage avec bouchon
3
Compresseur d'air
4
Tuyau de gonflage des pneus
5
Témoin du système de contrôle de la
6
pression des pneus (il peut également
être intégré au compresseur).
fig. 100
:
»
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