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Caractéristiques de conduite uniques
Foire aux questions
Question
Quelle est la série de cliquetis qui provie-
nnent de l'aire de chargement lorsque je
tourne initialement la clé dans le contact?
Pourquoi le moteur démarre-t-il parfois
lorsque la clé se trouve dans le contact?
Pourquoi la coupure du moteur prend-elle
autant de temps avant de s'exécuter?
Pourquoi le moteur ne s'arrête-t-il jamais
au-delà de 137 km/h (85 mi/h)?
Pourquoi le moteur demeure-t-il en marche
lorsqu'il fait très froid?
Fusion/Mondeo (CC7) , frCAN
Réponse
La batterie haute tension est électrique-
ment isolée du reste du véhicule lorsque le
contact est coupé. Lorsque vous établissez
le contact, les contacteurs haute tension
qui se trouvent à l'intérieur de la batterie
sont fermés pour alimenter le moteur/
l'alternateur et permettre au véhicule de
rouler. Les cliquetis proviennent de la
fermeture et de l'ouverture de ces contac-
teurs pendant le démarrage et l'arrêt du
L'ordinateur du véhicule déterminera si un
démarrage du moteur est requis. Le
démarrage en mode clé silencieuse lancera
le moteur s'il est nécessaire de chauffer
l'habitacle, de dégivrer le pare-brise ou si
la température extérieure est basse. (Pour
les modèles Fusion Energi, il n'est pas
nécessaire que le moteur tourne pour
utiliser ces fonctions.)
De nombreuses raisons justifient le main-
tien en fonction du moteur pendant une
période prolongée lors du démarrage initial.
Il faut notamment s'assurer que les
composants antipollution sont suffisam-
ment chauds pour minimiser les émissions
au tuyau d'échappement arrière. Lorsque
la température est plus froide, la durée de
marche du moteur est prolongée.
Le moteur doit demeurer en fonction au-
delà de cette vitesse pour protéger le
matériel de la boîte de vitesses.
Pour que le système de chauffage et
climatisation puisse commencer à
réchauffer l'habitacle et à dégivrer le pare-
brise dès que le conducteur le demande, le
liquide de refroidissement du moteur doit
demeurer suffisamment chaud. Il est esse-
ntiel de laisser le moteur en marche pour
maintenir la température de refroidisse-
ment appropriée.
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moteur.
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