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Caractéristiques de conduite uniques
Point mort (N) : il est déconseillé de faire
tourner longuement le moteur au ralenti
en position point mort (N) sous peine de
décharger la batterie haute tension et
d'augmenter la consommation de
carburant. Le moteur ne démarrera pas ou
ne s'arrêtera pas, et ne pourra pas fournir
d'énergie au système hybride en position
point mort (N).
Vitesse basse : la position de vitesse
basse (L) est conçue pour produire un effet
de frein moteur semblable à celui d'un
véhicule non hybride. La position de
gamme basse permet au moteur
d'atteindre des vitesses suffisamment
élevées pour que le frein moteur
fonctionne normalement. Cette condition
est normale et ne risque pas
d'endommager votre véhicule. En vitesse
basse, le moteur à essence continuera de
tourner plus souvent qu'en position marche
avant (D).
Marche arrière : en position marche
arrière (R), la vitesse du véhicule est
limitée à 35 km/h (22 mi/h).
Particularités du fonctionnement
hybride
Votre véhicule hybride utilise une nouvelle
technologie et fonctionne différemment
d'un véhicule conventionnel. Les
différences les plus notables sont les
suivantes :
Batterie : votre véhicule hybride est
équipé d'une batterie haute tension. Ce
circuit de refroidissement permet de
refroidir la batterie afin de prolonger sa
durée de vie utile et d'optimiser son
rendement. La batterie haute tension du
système hybride peut passer quelquefois
en mode d'autoconditionnement afin d'en
optimiser le rendement. Durant cet
Fusion/Mondeo (CC7) , frCAN
autoconditionnement qui est parmi l'une
des caractéristiques importantes
d'optimisation de la batterie haute tension
de votre véhicule hybride, vous pourriez
noter de légers changements dans le
comportement du véhicule.
La batterie haute tension est refroidie par
l'air d'habitacle qui pénètre dans la
batterie haute tension par les bouches d'air
dans la plage arrière. Évitez de placer des
objets sur la plage arrière qui pourraient
obstruer le débit d'air circulant dans les
bouches.
Moteur : le régime moteur de votre
véhicule hybride n'est pas directement lié
à la vitesse du véhicule. Le moteur et la
boîte de vitesses de votre véhicule sont
conçus pour fournir la puissance que vous
demandez en utilisant la plage de régime
moteur la mieux appropriée. Lorsque vous
accélérez fortement, le régime moteur peut
atteindre un régime moteur élevé (jusqu'à
6 000 tr/min).
Si vous empruntez un long parcours
montagneux, la position de l'aiguille du
compte-tours risque de varier sans raison
apparente. Ce phénomène traduit
l'opération nécessaire pour préserver le
niveau de charge de la batterie. Aussi, dans
une longue descente, le moteur peut
demeurer en marche au lieu de s'arrêter.
Durant cette phase de frein moteur, le
moteur continue de tourner, mais ne
consomme pas de carburant. Vous
pourriez entendre également un léger bruit
de sirène ou un sifflement lorsque vous
conduisez. Ces bruits sont émis par le
générateur électrique et sont
caractéristiques du système hybride.
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