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Chaîne de transmission
DANGER
Si la chaîne est détendue ou usée, ou
si elle se casse ou saute des pignons,
elle risque de se coincer sur le pignon
avant ou de bloquer la roue arrière.
Une chaîne qui s'accroche au pignon
avant ou au dispositif de verrouillage
de la roue arrière blesse le pilote.
Le non-respect des conseils ci-dessus
entraînera une perte de contrôle de
la moto et provoquera des blessures
graves, voire mortelles.
Par mesure de sécurité et pour éviter
une usure excessive, la chaîne de
transmission
doit
réglée et lubrifiée conformément au
programme
d'entretien
chaîne doit être contrôlée, réglée et
lubrifiée plus fréquemment dans les
conditions d'utilisation extrêmes telles
que sur routes salées ou très sablées ou
à grande vitesse.
Si
la
chaîne
est
incorrectement réglée (insuffisamment
ou excessivement tendue), elle risque
de sauter des pignons ou de casser. En
conséquence, nous recommandons de
toujours remplacer les chaînes usées ou
endommagées par des pièces d'origine
Triumph.
être
contrôlée,
spécifié.
La
très
usée
ou
ENTRETIEN ET RÉGLAGE
Lubrification de la chaîne de
transmission
La lubrification est nécessaire tous
les 300 km et après avoir roulé sous la
pluie, sur routes mouillées, ou lorsque la
chaîne paraît sèche.
Utiliser le lubrifiant spécial pour
▼
chaîne de transmission recommandé
dans la section Spécifications.
Appliquer du lubrifiant sur les côtés
▼
des rouleaux et ne pas utiliser la
moto pendant au moins huit heures
(une nuit entière est l'idéal). Cela
donnera le temps au lubrifiant de
pénétrer dans les joints toriques de
la chaîne de transmission, etc.
Avant
de
l'utiliser,
▼
lubrifiant en excès.
Si la chaîne de transmission est
▼
particulièrement sale, commencer
par la nettoyer puis appliquer du
lubrifiant en suivant les consignes
ci-dessus.
AVIS
Ne
pas
utiliser
pression
pour
nettoyer
de
transmission
d'endommager les éléments de la
chaîne de transmission.
essuyer
le
de
jet
à
haute
la
chaîne
sous
peine
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