Publicité
Haute tension et sécurité
La batterie HV alimente le système électrique haute tension en courant continu (CC).
Des câbles d'alimentation haute tension (positif et négatif) vont de la batterie HV à
l'inverseur/convertisseur en passant sous le plancher du véhicule.
L'inverseur/convertisseur contient un circuit qui fait passer la tension de la batterie HV
de 288 à 650 volts CC. L'inverseur produit du courant CA triphasé pour alimenter les
moteurs électriques. Un jeu de trois câbles d'alimentation est acheminé de l'inverseur à
chacun des moteurs haute tension (moteur électrique avant, générateur électrique,
compresseur du climatiseur et, sur le modèle 4RM, moteur électrique arrière). Les
occupants et toute autre personne travaillant sur le véhicule sont protégés de la haute
tension par le système suivant :
Système de sécurité haute tension
•
Un fusible haute tension
HV.
•
Les câbles d'alimentation positif et négatif
relais 12 volts normalement ouverts
le courant provenant de la batterie HV.
AVERTISSEMENT :
•
Le système électrique haute tension reste alimenté pendant 5 minutes après coupure
du courant provenant de la batterie HV.
•
Ne jamais couper ou ouvrir les câbles haute tension ni les composants haute tension
(de couleur orange).
•
S'assurer que le voltmètre indique 0 V avant de toucher une borne non isolée du
système haute tension.
•
Les câbles d'alimentation positif et négatif
qu'il n'y ait aucun risque de choc électrique en touchant le châssis métallique.
•
Un système de détection des mises à la masse défectueuses
toute fuite de haute tension vers le châssis métallique lorsque le véhicule est en marche. Si
une anomalie est détectée, l'ordinateur du véhicule
principal
dans le groupe d'instruments et l'écran multifonctions affiche « CHECK
HYBRID SYSTEM ».
•
Les relais de la batterie HV s'ouvrent automatiquement pour couper le courant électrique
en cas de collision assez violente pour activer les coussins gonflables du système SRS ou
les capteurs de collision arrière.
assure une protection contre les courts-circuits dans la batterie
reliés à la batterie HV sont contrôlés par des
. Quand le véhicule est désactivé, ces relais coupent
sont isolés du châssis métallique de façon à ce
11
surveille en permanence
allume le témoin d'anomalie
Publicité
