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Emplacements et descriptions des composants hybrides
Composant
Emplacement
Batterie auxiliaire de
Compartiment
12 volts
moteur
Batterie haute
Habitacle, sous le
tension pour véhicule
siège arrière, monté à
hybride (HV)
une traverse
Câbles
Dessous de caisse et
d'alimentation
compartiment moteur
Inverseur/
Compartiment
convertisseur
moteur
Moteur
Compartiment
à essence
moteur
Moteur électrique
Compartiment
avant
moteur
Générateur
Compartiment
électrique
moteur
Compresseur du
Compartiment
climatiseur
moteur
Convertisseur
Sous le
CC-CC du système
compartiment de
de direction assistée
charge, à côté du
(EPS)
pneu de secours
Réservoir d'essence
Sous le plancher,
et conduites
côté conducteur
d'essence
Moteur électrique
Sous-cadre arrière
arrière
(modèle 4RM
seulement) ♦
Batterie plomb-acide basse tension alimentant tout l'équipement électrique sauf le
moteur électrique, le générateur, l'inverseur/convertisseur, le compresseur du
climatiseur et la direction assistée électrique.
Batterie HV de 288 volts à hydrure métallique de nickel (NiMH) composée de 30
modules basse tension (9,6 volts) reliés en série.
Câbles d'alimentation de couleur orange et jaune transportant le courant continu
(CC) haute tension entre la batterie HV et l'inverseur/convertisseur.
Transportent aussi le courant alternatif (CA) triphasé entre
l'inverseur/convertisseur, le moteur, le générateur et le compresseur du
climatiseur.
Survolte et inverse le courant haute tension de la batterie HV en CA triphasé pour
alimenter le moteur électrique. L'inverseur/convertisseur convertit également le
CA provenant du moteur-générateur (freinage à récupération) en CC qui recharge
la batterie HV.
Assure deux fonctions : 1) propulse le véhicule; 2) entraîne le générateur pour
recharger la batterie HV. C'est l'ordinateur du véhicule qui gère le démarrage et
l'arrêt du moteur à essence.
Moteur électrique haute tension à CA triphasé et à aimant permanent intégré à la
boîte-pont avant. Utilisé pour entraîner les roues avant.
Générateur haute tension à CA triphasé intégré à la boîte-pont avant. Utilisé pour
recharger la batterie HV.
Compresseur entraîné par un moteur électrique haute tension à CA triphasé.
Convertit les 288 volts de la batterie HV en 42 volts. Des câbles de couleur
jaune transportent le courant à 42 volts sous le plancher du véhicule jusqu'à la
crémaillère de direction en passant par l'ECU EPS situé dans le compartiment
moteur.
Le réservoir d'essence alimente le moteur par le biais d'une seule conduite de
carburant. Celle-ci passe sous le plancher, côté conducteur.
Moteur électrique haute tension à aimant permanent et à CA triphasé intégré à la
boîte-pont arrière et servant à entraîner les roues arrière.
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Description
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