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SYSTÈMES DE CONTRÔLE D'ÉMISSIONS
SYSTÈMES DE CONTRÔLE D'ÉMISSIONS
SYSTÈME DE LUTTE CONTRE LE BRUIT
Ne pas modifier le moteur, ni les composants d'admission ou d'échappement;
autrement, la conformité n'est plus assurée en ce qui concerne les exigences de
l'agence américaine de protection de l'environnement (40 CFR 205) concernant
le contrôle du bruit et les exigences locales concernant le niveau de bruit.
UTILISATION SUR TERRAINS PUBLICS AUX
ÉTATS-UNIS
Le véhicule est équipé d'un pare-étincelles testé et approuvé selon la norme
USFS 5100-1a. La loi fédérale exige que ce pare-étincelles ait été installé et soit
en bon état de fonctionnement lorsque le véhicule est utilisé sur des terrains
publics.
L'utilisation des véhicules hors route sur les terrains publics américains est régie
par les dispositions de la section 43 CFR 420. Toute violation peut entraîner des
peines pécuniaires. Il est possible de consulter les règlements fédéraux en ligne
à l'adresse:
https://ecfr.federalregister.gov/current/title-43/subtitle-B/chapter-I/part-420.
SYSTÈME DE CONTRÔLE D'ÉMISSIONS DU
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
Le moteur est conçu pour une réduction des émissions d'échappement. Un
système d'injection de carburant commande l'alimentation en carburant. Le
moteur et les composants du système d'injection de carburant ont été réglés en
usine pour des performances optimales et on ne peut pas les régler.
Votre moteur est conçu pour fonctionner avec du carburant diesel à ultra basse
teneur en soufre seulement. L'utilisation de tout autre carburant peut causer un
fonctionnement du moteur non conforme aux exigences des émissions.
INTERFÉRENCE ÉLECTROMAGNÉTIQUE
CAN ICES-2/NMB-2
Ce véhicule diesel est conforme à la norme canadienne ICES-002.
Ce véhicule est conforme aux exigences de compatibilité électromagnétique du
Règlement n
o
10 de la Commission économique des Nations unies pour
l'Europe (CEE-ONU).
Rayonnements non ionisants : Ce véhicule émet une certaine énergie
électromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux
implantables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance ou de
contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs dispositifs en
considérant les normes et directives électromagnétiques relatives à ce véhicule.
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