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Entretien
Contrôle de l'état et de l'usure des
pneumatiques
Pneus superélastiques
– Retirer tout corps étranger incrusté dans les
pneus (1).
Les niveaux d'usure des deux pneus du mê-
me essieu doivent être pratiquement identi-
ques. Les pneus superélastiques et à banda-
ge plein peuvent être utilisés jusqu'à la « mar-
que d'usure 60J » (2).
Si le chariot doit être utilisé dans des condi-
tions hivernales dans des zones où le StVZO
(réglementation allemande sur la circulation
routière) s'applique, le profil doit être d'au
moins 4 mm.
Les pneus superélastiques peuvent ensui-
te être utilisés jusqu'à « la limite d'usure
60J » (2) si leur profil est recoupé et s'ils ont
une profondeur d'au moins 4 mm.
Pneus (variante)
– Contrôler la profondeur de sculpture des
quatre pneumatiques.
La profondeur de sculpture des pneumatiques
(variante) doit être d'au moins 1,6 mm en tous
points de la bande de roulement. Si la ban-
de de roulement est usée jusqu'à la marque
d'usure (2) en quelque endroit du pneu, rem-
placer les pneus sur un essieu.
Si le chariot doit être utilisé dans des condi-
tions hivernales dans des zones où le StVZO
(réglementation allemande sur la circulation
routière) s'applique, le profil doit être d'au
moins 4 mm.
– Retirer tout corps étranger incrusté dans les
pneus.
Contrôle de la pression de l'air
REMARQUE
La pression d'air correcte des pneus (variante)
dépend du type de pneu utilisé. La pression
d'air mesurée doit correspondre aux informa-
tions du fabricant.
Préservation de la disponibilité opérationnelle
1
56388011502 FR - 12/2023 - 11
5
2
6331_003-002_V2
3
6331_003-006
613
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