TOHATSU MFS 15C Manuel De L'utilisateur page 220

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ADVERTENCIA
No sostenga la hélice con las manos
cuando afloje o apriete la tuerca de la
hélice. Coloque una pieza de madera entre
la aspa de la hélice y la placa anticavita-
ción para sujetar la hélice.
ENOW00086-0
PRECAUCIÓN
No instale la hélice sin el soporte de
tracción, o podría dañar el cubo de la
hélice.
No reutilice el pasador hendido.
Tras instalar el pasador hendido, sepá-
relo para evitar que se caiga, lo que
podría provocar que la hélice se saliera
durante su funcionamiento.
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Cambiar las bujías
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ADVERTENCIA
No reutilice una bujía con el aislante
dañado, o podrían salir chispas por la
grieta, con el consiguiente peligro de
descarga eléctrica, explosión y/o incen-
dio.
No toque las bujías inmediatamente
después de parar el motor, ya que
podrían estar calientes y provocar gra-
ves quemaduras si se tocaran. Deje que
el motor se enfríe primero.
Debe cambiar las bujías si están sucias,
tienen carbonilla o están desgastadas.
Al reutilizar bujías, quite la suciedad de los
electrodos y ajuste la separación de los
electrodos de acuerdo con las especifica-
ciones.
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
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Nota
Al inspeccionar las bujías, limpie siempre la
superficie de la junta y use una junta nueva.
Limpie la suciedad de las roscas y enrosque
la bujía con el par de apriete adecuado.
1. Pare el motor.
2. Retire la cubierta superior del motor.
3. Retire los capuchones de las bujías.
4. Retire los capuchones de las bujías
girando en el sentido contrario al de las
agujas del reloj, usando una llave de
tubo de 5/8" y mango.
5. Instale la bujía y apriete hasta el par de
apriete especificado.
Utilice bujías NGK DCPR-6E.
1
2
1. Electrodo
2. Separación de la bujía (0.8–0.9 mm, 0.031–0.035
in)
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Nota
Par de apriete de las bujías:
18.0 Nm (13.3 ft-lb) [1.84 kgf-m]
Si no dispone de una llave dinamométrica
cuando vaya a ajustar una bujía, una buena
estimación del par de apriete correcto es 1/
4 a 1/2 de vuelta más apretado que el
ajuste con los dedos. Ajuste la bujía con el
par de apriete correcto en cuanto sea posi-
ble con una llave dinamométrica.
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Reemplazo del ánodo
El ánodo protege el motor fueraborda con-
tra la corrosión galvánica (corrosión del
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