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9.2
Enjantage du talon des pneus
Par enjantage du talon, on entend l'adhérence
intiale du talon du pneu à la jante, de manière
à permettre la suite des opérations à savoir le
gonfl age et une parfaite pénétration du talon dans le
logement de la jante.
Consignes de sécurité:
ATTENTION : NE PAS UTILISER LE DEMONTE-
PNEUS COMME DISPOSITIF DE GONFLAGE.
LES DISPOSITIFS DE GONFLAGE A AIR
COMPRIME, PRESENTS SUR LE DEMONTE-
PNEUS ONT COMME BUT DE FACILITER
L'ENJANTAGE DU TALON DU PNEU TUBELESS.
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE DEPASSER
LA PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE PAR LE
FABRICANT DU PNEUMATIQUE.
L'OPERATEUR DOIT RESTER A UNE
DISTANCE DE SECURITE QUAND IL
PROCEDE L'ENJANTAGE DU TALON DU
PNEU. LA PRESSION DOIT ETRE CONTROLEE
FREQUEMMENT POUR EVITER UN GONFLAGE
EXCESSIF.
AVANT D'ENJANTER LE TALON DU PNEU,
CONTROLER L'ETAT DU CAOUTCHOUC ET DE
LA JANTE.
S'ASSURER DE L'ETANCHEITE ENTRE LE
RACCORD DE LA VALVE ET L'EXTREMITE DU
TUBE D'AIR COMPRIME. UNE FUITE D'AIR PEUT
DETERMINER UNE LECTURE ERRONEE DE LA
PRESSION ET UNE SITUATION DE DANGER.
VERIFIER SI L'AIGUILLE DU MANOMETRE EST
SUR ZERO, EN CONDITION DE REPOS.
LA PHASE AU COURS DE LAQUELLE LE TALON
VIENT PRENDRE PARFAITEMENT SA PLACE
DANS LE LOGEMENT DE LA JANTE EST UNE
PHASE EXTREMEMENT DANGEREUSE DU
MONTAGE D'UN PNEU.
POUR COMPLETER L'ENJANTAGE DU TALON
ET GONFLER LA ROUE CORRECTEMENT, LA
PLACER DANS UNE CABINE HOMOLOGUEE.
QUELLE QU'EN SOIT L'ORIGINE, L'EXPLOSION
D'UN PNEU PEUT PROVOQUER DES
BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
MEME S'IL EST POSSIBLE D'INTRODUIRE
DES PNEUS AYANT UN DIAMETRE DE ½"
PLUS PETIT QUE LA JANTE, LA TENUE DES
TALONS DANS LES LOGEMENTS DE LA JANTE
DANS UN TEL CAS N'EST PAS GARANTIE ET
PEUT REPRESENTER UN DANGER POUR LES
OCCUPANTS DU VEHICULE.
9.2
Eindrücken der Reifenwülste
Unter Wulsteindrücken wird verstanden, dass
man die Reifenwülste anfänglich so an der Felge
anlegt, dass das Rad danach gefüllt werden kann
und sich die Wülste dadurch vollständig in ihre
Sitzen an der Felge einfügen.
Vorsichtmaßnahmen:
ACHTUNG: VERWENDEN SIE DAS
REIFENMONTIERGERÄT NICHT ALS
FÜLLVORRICHTUNG.
VORRICHTUNGEN ZUM EINFÜLLEN VON
DRUCKLUFT, DIE AM REIFENMONTIERGERÄT
VORHANDEN SIND, HABEN NUR DEN ZWECK,
DAS WULSTEINDRÜCKEN SCHLAUCHLOSER
REIFEN BZW.
DER VOM HERSTELLER VORGEGEBENE
REIFENDRUCK DARF IN KEINEM FALL
ÜBERSCHRITTEN WERDEN.
BEIM EINDRÜCKEN DES WULSTES MUss
DER BEDIENER dEN SICHERHEITSABSTAND
EINHALTEN, UND DER DRUCK MUss häufi g
KONTROLLIERT WERDEN, UM EINEN
ÜBERDRUCK ZU VERMEIDEN.
VOR DEM WULSTEINDRÜCKEN EINES REIFENS
SIND DER ZUSTAND DES REIFENS UND DER
FELGE ZU ÜBERPRÜFEN.
SICHERSTELLEN, DASS DER ANSCHLUSSTUTZEN
DES LUFTEINFÜLLSCHLAUCHS FEST AUF DEM
VENTIL SITZT. DURCH EINEN LUFTVERLUST
AN DIESER STELLE KANN DIE DRUCKANZEIGE
VERFÄLSCHT WERDEN, WAS EINE GEFAHR
DARSTELLT.
SICHERSTELLEN, DASS DER ZEIGER DES
DRUCKMESSERS IM RUHEZUSTAND AUF ‚NULL'
STEHT.
DIE VÖLLIGE ANPASSUNG DES WULSTES IN
DER FELGE IST EINE SEHR GEFÄHRLICHE
PHASE BEI DER MONTAGE EINES REIFENS.
UM DAS EINDRÜCKEN DES WULSTES
ABZUSCHLIESSEN UND DAS RAD ANGEMESSEN
ZU FÜLLEN, LEGT MAN ES IN EINEN
ZUGELASSENEN KÄFIG.
EIN AUS WELCHEN GRÜNDEN AUCH IMMER
PLATZENDER REIFEN KANN SCHWERE ODER
SOGAR TÖDLICHE VERLETZUNGEN VERURSACHEN.
ES IST ZU VERMEIDEN, REIFEN MIT EINEM
DURCHMESSER EINZUSETZEN, DER UM 1/2"
KLEINER IST ALS DIE FELGE. IN DIESEM FALL
KANN DER RICHTIGE HALT DER WÜLSTE IN
IHREM SITZ NICHT GEWÄHRLEISTET WERDEN,
WAS IM ENDEFFEKT EINE GEFAHR BEIM
FAHREN DARSTELLT.
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