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8.
Montage des pneus
Observer strictement les règlements nationaux en
vigueur pour le montage des pneus.
Le montage d'un pneu est nettement facilité s'il est
précédé de l'application d'un lubrifi ant approprié sur
le talon et sur le bord de la jante d'où il sera monté.
Ne jamais utiliser un produit lubrifiant non
spécifi que pour pneus!
• Serrer et/ou positionner la jante de sorte que la
valve de la roue se trouve environ à 180 degrés
par rapport à la tête de montage.
• Appliquer une quantité suffi sante du lubrifi ant sur
le pneu et la jante.
• Puis poser le pneu en position inclinée sur la
jante (Fig.24).
• Appuyer sur la pédale (2, Fig.25) pour incliner le
montant de machine en position de travail.
• Contrôler le réglage de la tête de montage, ou la
régler comme décrit sous § 5. Réglage de la tête
de montage.
• Positionner le pneu par rapport à la tête de
montage de sorte que le talon inférieur monte
d'au-dessous du bec de montage au-dessus du
collet du galet guide-talon (Fig. 26A, fl èche).
• Commencer le montage par actionnement de
la pédale (1, Fig. 25). Pendant le montage,
observer le talon et interrompre le processus, si
nécessaire, pour corriger la position du talon à
la main. Ensuite continuer le montage jusqu'à
ce que le talon soit monté complètement sur le
rebord de jante.
• S'il s'agit de pneus avec chambre à air, monter la
chambre avant le deuxième talon. Faire attention
à la chambre à air au cours de la phase suivante
pour ne pas l'abîmer.
• Pour le montage du talon supérieur, positionner
le pneu encore une foisde sorte que le talon
monte d'au-dessous du bec de montage au-
dessus du collet du galet guide-talon (Fig. 26B,
fl èche).
• Commencer le montage par actionnement de
la pédale (1, Fig. 25). Une fois qu'une partie du
pneu est montée d'environ 10 à 15 cm sur le
rebord de jante, arrêter le mandrin, appuyer sur
8.
Montieren eines Reifens
Bei der Montage von Reifen sind grundsätzlich die
WdKLeitlinien (Wirtschaftsverband der deutschen
Kautschukindustrie) zu beachten.
Die Montage eines Reifens wird wesentlich erleichtert,
wenn vor dem Montiervorgang die Wulstpartie und
das Felgenhorn, über das montiert wird, mit einer
handelsüblichen Montagepaste bestrichen werden.
Keinesfalls andere, vermeintliche Gleitmittel verwenden!
• Die Felge so aufspannen bzw. einstellen, dass
das Radventil etwa 180 Grad gegenüber dem
Montierkopf steht.
• Den Reifen und die Felge ausreichend mit
Montagepaste bestreichen.
• Den Reifen schräg auf die Felge legen (Bild 24).
• Das Schaltpedal (2, Bild 25) niederdrücken. Die
Montiersäule kippt heran.
• Die Einstellung des Montierkopfs prüfen bzw.
wie unter Punkt 5. Einstellen des Montierkopfs
beschrieben einstellen.
• Den Reifen jetzt so am Montierkopf positionieren,
dass der untere Reifenwulst von unterhalb der
Montiernase hoch über den Führungsbund der
Wulstführung verläuft (Bild 26A, Pfeil).
• Die Montage durch Niedertreten des
Schaltpedals (1, Bild 25) einleiten. Während des
Montagevorganges den korrekten Wulstverlauf
beobachten, wenn nötig den Vorgang stoppen,
den Wulstverlauf von Hand korrigieren und die
Montage fortsetzen, bis der Reifenwulst rundum
über das Felgenhorn eingelaufen ist.
• Bei Schlauchreifen den Schlauch nach der
Montage des unteren Reifenwulsts einlegen.
Damit der eingelegte Schlauch nicht beschädigt
wird, beim weiteren Montieren auf das Verhalten
des Schlauchs achten.
• Für die Montage des oberen Reifenwulsts den Reifen
ebenso positionieren, dass der Wulst von unterhalb
der Montiernase hoch über den Führungsbund der
Wulstführung verläuft (Bild 26B, Pfeil).
• Durch Niedertreten des Schaltpedals (1, Bild
25) die Montage des oberen Wulsts einleiten.
Nachdem ein Teil des Wulsts von etwa 10–15 cm
über das Felgenhorn montiert ist, die
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