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Conduite : Le moteur à essence démarre automatiquement pour fournir
un surcroît de puissance lorsque nécessaire ou s'arrête pour économiser
le carburant. Lorsque le véhicule décélère à basse vitesse, s'il est sur le
point de s'immobiliser ou à l'arrêt, le moteur à essence s'arrête pour
économiser le carburant et le véhicule utilise uniquement la propulsion
électrique. Le moteur peut également redémarrer ou demeurer en
marche pour les raisons suivantes :
• accélération considérable du véhicule;
• vitesse du véhicule supérieure à 75 km/h (47 mi/h);
• montée d'une pente;
• niveau de charge de la batterie haute tension bas;
• température extérieure trop élevée ou trop basse (pour assurer les
fonctions de refroidissement ou de chauffage de l'habitacle);
• moteur pas assez chaud pour atteindre la température d'habitacle
requise pour les passagers.
Arrêt : Lorsque le véhicule est sur le point de s'immobiliser, le moteur à
essence peut s'arrêter pour économiser le carburant. Il ne sera pas
ensuite nécessaire de faire redémarrer le moteur. Lorsque vous serez
prêt à repartir, vous n'aurez qu'à appuyer sur l'accélérateur.
Fonctionnement de la boîte de vitesses : Grâce à la boîte-pont à
variation continue à commande électronique évoluée, vous ne pourrez
pas détecter le passage des rapports comme c'est le cas pour une boîte
de vitesses traditionnelle. La boîte de vitesses de votre véhicule hybride
est conçue pour travailler sans à-coups et de façon transparente.
En raison du régime moteur qui est commandé par la boîte de
vitesses, il peut quelquefois vous sembler trop élevé. Ce
phénomène fait partie du fonctionnement normal d'un véhicule
hybride et permet d'optimiser l'économie de carburant et les
performances.
Point mort : Il est déconseillé de faire tourner longuement le moteur au
ralenti au point mort (N), sous peine de décharger la batterie haute
tension et d'augmenter votre consommation de carburant. En raison de
la nature particulière du véhicule hybride, le moteur ne démarre pas
lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N). De plus, le moteur ne
fournit aucune énergie au système hybride au point mort (N).
2010 Fusion Hybrid (hfv)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
Introduction
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