9.2.2 Remplacer Le Moteur - Wilo CronoLine-IL Notice De Montage Et De Mise En Service

Fig. 14 : Mise en place de la fourche de montage

9.2.2 Remplacer le moteur

Notice de montage et de mise en service Wilo-IL/-DL/-BL
• Prémonter les coques d'accouplement en insérant des rondelles
d'écartement sur l'arbre de la pompe et insérer avec précaution l'unité
arbre-accouplement dans la lanterne.
• Enfiler une garniture mécanique neuve sur l'arbre. Possibilité d'utiliser
du liquide vaisselle classique en guise de lubrifiant.
• Monter la roue avec la rondelle et l'écrou tout en la bloquant par
contre-écrou au niveau du diamètre extérieur de la roue. Eviter toute
détérioration de la garniture mécanique en l'inclinant.
• Insérer avec précaution l'unité de lanterne prémontée dans le corps de
pompe et la visser. Tout en maintenant les pièces rotatives de
l'accouplement pour éviter d'endommager la garniture mécanique.
• Desserrer légèrement les vis d'accouplement, ouvrir légèrement
l'accouplement prémonté.
• Monter le moteur à l'aide d'un appareil de levage approprié et visser le
groupe lanterne-moteur (et la bague d'adaptation pour les pompes BL).
• Glisser la fourche de montage (fig. 14, pos. 10) entre la lanterne et
l'accouplement. La fourche de montage doit s'adapter sans le
moindre jeu.
• Ne serrer d'abord que légèrement les vis d'accouplement (fig. 1/2/3,
pos. 1.41), jusqu'à ce que les coques d'accouplement reposent sur les
rondelles d'écartement. Ensuite, visser l'accouplement de manière
uniforme. L'écart préconisé entre la lanterne et l'accouplement de
5 mm étant automatiquement réglé grâce à la fourche de montage.
• Démonter la fourche de montage.
• Monter la protection de l'accouplement.
• Connecter le moteur ou les conduites de raccordement réseau.
Les paliers du moteur ne nécessitent aucun entretien. Des bruits de
palier accrus et des vibrations inhabituelles indiquent une usure du
palier. Il faut donc remplacer le palier ou le moteur. Le remplacement
de l'entraînement ne doit être effectué que par le service après-vente
Wilo.
• Mettre l'installation hors tension et la protéger contre toute remise en
marche intempestive.
• Fermer les vannes d'arrêt en amont et en aval de la pompe.
• Mettre la pompe hors pression en ouvrant le bouchon de purge d'air
(fig. 1/2/3, pos. 1.31).
DANGER ! Risque d'échaudure !
En raison des températures élevées du fluide véhiculé, il y a un
risque d'échaudure.
• En cas de températures élevées du fluide véhiculé, laisser la pompe
refroidir avant d'intervenir sur cette dernière.
REMARQUE
• Lors du vissage des raccords filetés en liaison avec les travaux décrits
par la suite : observer le couple de serrage des vis préconisé pour le
type de filetage (voir section « Couples de serrage des vis » à la page 56).
• Retirer les lignes de raccordement du moteur.
• Démonter la protection de l'accouplement (fig. 1/2/3, pos. 1.32).
• Démonter l'accouplement (fig. 1/2/3, pos. 1.5).
• Desserrer les vis de fixation du moteur (fig. 1/2/3, pos. 5) sur la bride
de moteur et sortir l'entraînement de la pompe avec un appareil de
levage approprié. Sur les pompes BL, la bague d'adaptation se détache
en même temps (fig. 3, pos. 8).
• Monter le nouveau moteur à l'aide d'un appareil de levage approprié
et visser le groupe lanterne-moteur (et la bague d'adaptation pour les
pompes BL).
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