Rodage Du Modèle; Contrôle De La Portée; Premier Décollage; Virages En Vol - Reely Piper J-3 Cub 2.0 RtF Notice D'emploi

13. Rodage du modèle
Après avoir vérifié a fonction de moteur, e sens de braquage des gouvernes et le centre de gravité, votre modèle est
prêt pour le premier vol. Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote expérimenté en modélis-
me ou à un club de modélisme près de chez vous si vous n'êtes pas familiarisé au rodage d'un modèle réduit d'avion.
Si ce n'est pas possible, choisissez un terrain de vol approprié et attendez jusqu'à ce qu'il n'y ait pas trop de vent.
a) Contrôle de la portée
Chargez, avant le premier vol, l'accu d'entraînement et les accus de l'émetteur éventuellement mis conformément
aux indications du fabricant.
Sur le terrain de vol, contrôlez d'abord la portée de la radiocommande. Allumez à cet effet l'émetteur, puis le récepteur.
Vérifiez maintenant la portée en vous éloignant lentement de votre modèle qui est fermement tenu par un assistant.
Jusqu'à une distance d'au moins 150 m, il doit être possible de piloter toutes les gouvernes sans problème, même
lorsque le moteur est en service.
b) Premier décollage
Votre assistant lance doucement le modèle électrique tournant à plein régime face au vent.
Notre conseil :
Pour pouvoir reconnaître l'assiette correcte de votre modèle, mettez-vous à quelques pas derrière votre
assistant et regardez dans le sens du vol le modèle en train de décoller.
Si la construction est correcte, le modèle monte de façon continue selon un angle plat. Essayer de le commander
aussi peu que possible. Ce n'est que si le modèle change de lui-même son assiette, et qu'il effectue par ex. un
virage, prend trop d'altitude ou dirige le nez vers le bas, que vous corrigez l'assiette de vol à l'aide des commandes
nécessaires.
Lorsque le modèle est en assiette normal, il suffit d'actionner légèrement ou brièvement le levier de commande de
l'émetteur pour corriger son assiette ou pour changer la direction.
c) Virages en vol
Les virages en vol sont amorcés avec la gouverne de direction, le modèle s´incline. Dès que l'inclinaison souhaitée du
modèle est atteinte, faites revenir le levier de commande en position centrale. En tirant en même temps doucement
sur le levier de commande de la gouverne de profondeur, il est possible de prendre des virages en gardant la même
hauteur de vol.
Une fois que l'avion vole à la hauteur désirée, un coup bref de gouverne de direction dans la direction opposée remet
l'avion à l'horizontale et la gouverne de profondeur est également remise en position centrale.
Si l'avion perd de la hauteur dans le virage, c'est que le levier de commande de la gouverne de profondeur n'a pas
été suffisamment tiré. Si l'avion prend trop de hauteur dans le virage, c'est que le levier de commande de la gouverne
de profondeur a été tiré exagérément.
Lorsque le virage devient très étendu, cela signifie que la gouverne de direction n´a pas été suffisamment ou pas
assez longtemps commandée. Si le virage est très serré et le modèle adopte une inclinaison importante, cela signifie
que la gouverne de direction a été trop actionné ou trop longtemps.
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