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Batterie
AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION 65 DE LA
CALIFORNIE ! Les bornes et les cosses de batterie ainsi
que les accessoires connexes contiennent du plomb et
des composés de plomb, soit des produits chimiques
reconnus par l'État de Californie comme cancérigènes
et pouvant provoquer des anomalies congénitales
ainsi que l'infertilité. Lavez-vous les mains après toute
manipulation.
La batterie est scellée et ne nécessite aucun entretien. Il n'est pas
possible de vérifier les niveaux d'acide ou d'ajouter du liquide dans
la batterie.
•
Assurez-vous que les câbles et les bornes de la batterie sont
toujours propres et non corrodés.
•
Après avoir nettoyé les bornes et la batterie, appliquez une
mince couche de graisse ou de gelée de pétrole sur les bornes.
ATTENTION ! S'il est nécessaire de démonter la
batterie pour la nettoyer, débranchez d'abord le câble
NÉGATIF (noir) de sa borne, puis le câble POSITIF
(rouge). Lorsque vous branchez les câbles de la batterie,
branchez toujours le câble POSITIF (rouge) à sa borne
avant de brancher le câble NÉGATIF (noir). Assurez-vous
que les câbles sont correctement branchés aux bornes
appropriées. Un branchement incorrect des câbles peut
occasionner de graves dommages au système
d'alternateur du moteur.
Entreposage de la batterie
1.
Lorsque vous entreposez le tracteur pour une période
prolongée, débranchez le câble négatif de la batterie. Il n'est
pas nécessaire de retirer la batterie.
2.
Toutes les batteries se déchargent pendant l'entreposage.
Gardez l'extérieur de la batterie (surtout la partie supérieure)
propre. Une batterie sale se décharge plus rapidement.
3.
La batterie doit être complètement chargée avant d'être
entreposée. Une batterie déchargée gèle plus rapidement
qu'une batterie chargée. Une batterie complètement chargée
se conserve plus longtemps à des températures basses qu'à
des températures élevées.
4.
Rechargez la batterie avant de vous en servir. Le tracteur peut
démarrer mais le système de charge du moteur peut ne pas
recharger la batterie complètement.
Pneus
Vérifiez la pression des pneus avant chaque utilisation. La pression
de gonflage des pneus arrière est importante pour la stabilité d'un
tracteur en marche. Si le diamètre des deux pneus n'est pas égal, le
tracteur risque de tirer d'un seul côté. Gardez les pneus gonflés aux
pressions recommandées. Une pression inadéquate réduit la durée
de vie des pneus. Les pressions recommandées sont indiquées sur le
flanc du pneu. Suivez les conseils ci-dessous :
•
Ne gonflez pas un pneu à une pression supérieure à celle
indiquée sur le flanc du pneu.
•
Ne regonflez pas un pneu qui a roulé à plat ou un pneu très
sous gonflé. Faites examiner le pneu par un mécanicien
qualifié.
•
Équilibrez la pression des pneus arrière afin d'assurer le
déplacement en ligne droite du tracteur.
•
Gardez les capuchons des valves serrés pour empêcher la
perte de pression d'air.
Pression de gonflage
Pneus arrière : 10 à 12 psi
Pneus avant : 20 à 25 psi
Fuites d'air
Réparez ou remplacez immédiatement un pneu dégonflé. La
procédure normale est de retirer et remplacer le pneu. Si un pneu
perd de la pression, stationnez le tracteur dans la zone plane et
pavée la plus proche.
1.
Pneu arrière
a.
Placez des blocs de chaque côté de la roue de traction
opposée et soulevez le pneu dégonflé à environ 1'' du
sol.
b.
Desserrez et retirez les écrous de roue. Retirez ensuite
la roue.
c.
Installez une roue et un pneu, insérez les écrous de
roue et serrez-les à l'aide d'une clé dynamométrique à
un couple de 44-50 pi/lb.
2.
Pneu avant
a.
Engagez le frein de stationnement, placez des blocs de
chaque côté des deux pneus arrière et soulevez le pneu
avant dégonflé à environ 1'' du sol.
b.
Desserrez l'écrou autobloquant et retirez l'entretoise,
le boulon et les deux rondelles plates de la fourche. La
roue sortira d'elle-même.
c.
Insérez le boulon, l'entretoise et une rondelle plate
dans le trou de la fourche, puis à travers la roue jusqu'à
l'autre côté de la fourche.
d.
Insérez une rondelle plate et un écrou autobloquant sur
le boulon et serrez-les à un couple de 44-50 pi/lb.
e.
Abaissez le tracteur et continuez de tondre.
Gonflez le pneu dégonflé à 10-12 psi (pneu arrière) et à 20-25 psi
(pneu avant). Placez ensuite la roue dans un grand seau d'eau.
Vérifiez attentivement si des bulles d'air s'échappent du pneu, de
la jante ou de la valve. Si tel est le cas, il y a une fuite dans le pneu.
Indiquez chaque fuite avec un marqueur jaune, dégonflez le pneu
à 8 psi et répétez l'inspection. Si les fuites sont de la taille d'un trou
d'épingle d'un diamètre de 1/16'', le pneu peut être réparé. Si les
fuites sont d'une taille supérieure à un diamètre de 1/16'', le pneu ne
peut pas être réparé. Si le talon du pneu est endommagé, réparez le
pneu ou remplacez-le.
Lubrification
•
À l'aide d'un pistolet de graissage à haute pression, lubrifiez
tous les points et tous les raccords de graissage indiqués dans
le tableau de lubrification.
•
Lubrifiez les autres points de pivotement indiqués dans le
tableau de graissage avec de la graisse de qualité.
Poulies de fusée
Une fois par mois, retirez les couvercles des courroies pour
nettoyer les poulies de fusée et la courroie trapézoïdale de toute
accumulation de débris. Nettoyez plus souvent si vous tondez de
l'herbe haute ou sèche.
Transmissions hydrostatiques et pédales
Après chaque utilisation, nettoyez la surface des transmissions
hydrostatiques et la zone de commande des pédales.
S
ection
6 — e
ntretien et réglageS
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