Publicité
Page2
LA- (angle d'avance) et A, B, C, D, E BA (A, B, C, D, E BOOST ANGLE) est illustrée sur les graphiques ci-dessous.
Graph [A] représente la relation lorsque la même valeur est fixée en des points A, B, C, D, E BA (A, B, C, D, E
BOOST ANGLE) de [A] et [B] et le LA - (LEAD ANGLE) a été réglé sur "0" et graphique [B] montre la relation
quand une valeur autre que «0» a été fixé à LA- (angle d'avance).
Comme le montrent les graphiques, [B] est ajouté à l' A , B, C, D, E BA (A, B, C, D, E BOOST ANGLE) angle d'attaque
défini et [A] est ajouté à la LA- (LEAD aNGLE) fixé angle d'attaque. Par exemple, si «3» est fixé à l' A BA et de LA [B]
est réglé sur "2", l' A BA réel devient 3 + 2 = 5 (DEG). Depuis LA de [A] est "0", l' A BA réelle devient aussi 3 + 0 = 3 (deg).
Angle d'avance(deg)
AnG(E)
AnG(D)
AnG(C)
AnG(B)
AnG(A)
RPM(A) RPM(B) RPM(C) RPM(D) RPM(E)
Lors de l'utilisation dans les courses où la fonction de réglage de l'angle d'avance est inhibée par l'ESC, mis
LAU (LEAD USE ANGLE) sur OFF. Le réglage LAU a priorité sur TBM- (TURBO MODE). Si LAU est réglé
sur "OFF", l'angle d'avance de réglage peut être désactivé même si TBM est réglé sur "LV1" ou "LV2".
Le MC940,960CR montre que la fonction de réglage de l'angle principal est sur OFF ("0" timing) en faisant
clignoter une LED.
98
LAU-(LEAD ANGLE USE) ON /OFF
Cette fonction est effective lorsque TBM (Mode Turbo) est LEV1 ou LEV2 et
définit si l'angle conduit ou pas utilisé. Ce paramètre est prioritaire sur le réglage
TURBO MODE. Lors de l'utilisation dans les courses où la fonction angle d'attaque
est inhibée par l'ESC régler cette fonction sur OFF.
OFF
: Fonction de l'angle d'avance pas utilisé.
ON
: avance utilisé
LA-(LEAD ANGLE) 0~59 deg
Quand LAU (LEAD USE ANGLE) est allumé l'angle du fil du moteur peut être
fixé à la MC960CR. L'angle d'attaque peut être réglé jusqu'à 59 degrés en incré-
ments de 1 degré.
A,B,C,D,E BA-(A,B,C,D,E BOOST ANGLE) 0~59 deg
Même en tant que logiciel de lien Angle Boost
A,B,C,D,E RPM-(A,B,C,D,E BOOST ANGLE RPM) 0~99990 rpm
Même comme Boost logiciel de liaison Angle rpm
Quand LAU (LEAD USE ANGLE) est allumé l'angle d'avance par rapport à la vi-
tesse du moteur en 5 points A à E peut être réglé. L'angle d'attaque peut être réglé
jusqu'à 59 degrés par incréments de 1 degré.
Note: Ne pas lire à la T4GRS un MC940 / 960CR dont la vitesse a été mis à plus
de 99990rpm par le logiciel de mise en lien Boost côté Angle rpm.
A (LA ="0")
rpm
B (LA >"0")
Anlge d'avance(deg)
AnG(E)
AnG(D)
AnG(C)
AnG(B)
AnG(A)
LA
RPM(A) RPM(B) RPM(C) RPM(D) RPM(E)
rpm
Publicité
