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Unité Fail Safe
Lorsque le T4GRS est utilisé avec les unité fail safe Futaba (FSU), il fonctionnera
comme décrit ci-dessous. Cependant, FSU-1 ne peut être utilisé dans le mode de vi-
tesse élevée.
- Lorsque la FSU est reliée à la voie des gaz, et que l' A BS a été activé, la LED clignote
FSU chaque fois que le servo fonctionne. La raison en est que la FSU répond aux
changements brusques de données causées par l' A BS. Cela ne signifie pas que la fonc-
tion Fail de sécurité est activé.
Exemple de réglage A.B.S. lorsqu'un BLS371SV est utilisé
- Réglage de base
AB.P: Env. 30% (Si cette valeur est trop élevée, la distance de freinage augmente.)
CYCL: 5 ~ 7
DUTY: (Lorsque l'adhérence est faible: LOW, lorsque l'adhérence est élevée: HIGH)
DELY: 10 ~ 15%
TG.P: Env. 70%
- Quand les roues se bloquent ou la voiture tourne, lorsque les freins sont appliqués
pleinement
AB.P: Augmentation de 30%
DUTY: Maj sur le côté "LOW"
DELY: réduire le délai
- Lorsque le freinage est mauvais et donc la distance de freinage prolongé lorsque les
freins sont appliqués pleinement
AB.P: réduction de 30%
DUTY: Maj sur le côté "HIGH"
DELY: augmenter le délai
Voitures 1/5 et autres avec freins indépendants et ABS
L' A BS peut être réglé indépendamment pour les freins qui sont commandés par la
troisième et quatrième voie à l'aide de la fonction mixage frein (BRAKE MIX). Pour
plus d'informations, lire mixage frein (FREIN MIX).
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