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LBP-(LOW BATTERY VOLT) 2.5V~6V
2.5V~7.5V pour MC950CR
Même en tant que logiciel de liaison à faible protection
Bat
Ce réglage coupe l'alimentation du moteur lorsque la tension de la bat-
terie principale diminue à la tension de consigne. Cela empêche que le
fonctionnement du récepteur cesse lorsque l'alimentation du récepteur
devient insuffisante pendant la course en raison d'une baisse de la tension
d'alimentation. Lorsque la tension d'alimentation se rétablit, l'alimentation
est fournie au moteur une fois de plus.
BMD-(BRAKE MAX DUTY) 0%~100%
Même en tant que logiciel de lien frein Max. Duty.
Ce réglage peut régler la force de freinage entre le point neutre et le point de fre-
inage maximale. Plus cette valeur est élevée, plus grande est la force de freinage.
Lorsqu'il est réglé à "0%", les freins ne sont pas efficaces.
RMD-(REVERSE MAX DUTY) 0%~100%
Même en tant que logiciel de liaison inverse Max. devoir
Ce réglage peut régler la puissance inverse entre le point neutre et le point inverse
Max. Plus cette valeur est élevée, plus le retour de puissance. Lorsqu'il est réglé à
"0%", inverse n' e st pas efficace.
réglages MC950CR
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CTM-(C.L. TIME LIMIT) 50A~300A /CLT-(C.L. TIMER) 0sec(OFF)~240sec
(except MC950CR)
Même en tant que logiciel de lien limiteur de courant (limite de temps) / Limite de courant minuterie.
Le courant de sortie peut être limitée à un temps de jeu depuis le début de la course. Cette technique est efficace
dans la prévention de gaspillage d' é nergie lorsque la tension est élevée immédiatement après que la batterie ait été
rechargée.
- "MC" (Délai) définit le courant maximum de sortie du moment où le courant de sortie est limité.
- "CLT" définit le moment où le courant de sortie est limité. Cette fonction est désactivée lorsque réglé sur "0" sec.
Comme la limite actuelle du temporisateur démarre lorsque la manette des gaz est poussée en avant et en cours est
sortie vers le moteur, cette fonction commence à fonctionner lorsque le moteur tourne pendant le réglage de trim,
etc.
FWB-(FORWARD BOOST) 0~100 (except MC850C)
Même en tant que logiciel Link Boost Forward
L' o pération près de la position neutre des gaz devi-
ent une forte augmentation.
REV-(REV CANCEL) BRk /REV
Lorsqu'il est réglé sur BRK, opération inverse est désactivé.
LA-(LEAD ANGLE) 0~1500
L'angle d'attaque du moteur peut être réglé sur le côté MC950CR. Toutefois, nous recom-
mandons qu'il est d' o rigine à "0". Comme ce paramètre est basé réglage en se référant au
journal de vitesse par le logiciel Link, utilisation indépendante de la fonction LINK MC de
la T4GRS est recommandé.
DBA-(DEAD BAND) ±2μs~±50μs
Même en tant que logiciel de lien.
Détermine la plage (plage neutre de point) sur laquelle le Co-
mité ne répond pas à l' é metteur opération papillon.
Plus la valeur de consigne, la plus large de cette plage.
FWB "50"
100
50
0
vers l'avant
%
100
50
0
Vers l'arrière
Même en tant que logiciel de liaison inverse Annuler.
Même logiciel de liaison Angle.
Position à laquelle le moteur
commence à touner
Bande morte
position neutre gaz
Moment où les freins commen-
cent à prendre effet
FWB "0"
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