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Modification des fonctions à l'aide des
commutateurs DIP du boîtier de
commande
Le boîtier de commande intègre 8 commutateurs sous
le couvercle rond en caoutchouc noir.
Ces commutateurs doivent se trouver à la position ON
(marche) afin d'obtenir les fonctions normales
conformes au programme de conduite. Toutefois, pour
les moteurs monotour, la position normale des
commutateurs DIP 6, 7 et 8 peut également être OFF
(arrêt)
Shutdown (arrêt) à des valeurs de seuil de basse
pression d'huile et de haute température de liquide de
refroidissement peut être sélectionné en réglant le
commutateur DIP 4 sur OFF (arrêt)
Lorsque le commutateur DIP 4 est à la position ON
(marche), l'indication Power- (puissance -) est obtenue
pour ces valeurs de seuil. Engine output reduction
(LOP) (réduction de la puissance moteur) peut être
sélectionné afin d'éviter d'endommager le moteur. La
modification du programme doit être effectuée par un
personnel agréé uniquement.
Note !
Ne pas faire tourner le moteur avec
l'indication Power- (puissance -), sauf en
cas d'urgence.
Les commutateurs DIP sont illustrés en position
16
ON.
© Scania Industrial & Marine Engines
Lecture des codes défaut
Note !
Si le moteur s'est arrêté ou a perdu sa
puissance mais que le témoin principal est
éteint et ni POWER- (puissance -), ni
SHUTDOWN (arrêt) ne s'allume, le défaut
est hors du domaine de détection du boîtier
de commande. Causes probables : manque
de carburant, surcharge temporaire,
défaut mécanique.
- Activer le dispositif d'essai de lampe/contacteur
de code défaut. Dans l'équipement électrique
Scania, le témoin principal se trouve dans le
commutateur du boîtier d'alimentation principal.
- Toutes les diodes s'allument pendant 2 secondes
pour indiquer qu'elles fonctionnent correctement.
Ceci s'applique également au témoin principal
sur le boîtier d'alimentation principal et le tableau
.
de bord
Noter toute diode défectueuse.
- Toutes les diodes s'éteignent alors pendant
environ 4 secondes.
- Ensuite, un code défaut est indiqué par l'une des
diodes pendant 2 secondes. Noter la diode qui
s'allume.
- Le boîtier de commande reprend alors
automatiquement le mode de service.
- Après avoir noté le code défaut, restaurer le
dispositif d'essai de lampe/contacteur codes
défaut et remettre à zéro (reset) le boîtier de
commande en coupant la tension d'alimentation
pendant un court moment.
- L'origine du défaut la plus probable peut ensuite
être identifiée dans le schéma de recherche de
pannes de la page suivante.
- Après réparation de la panne (des pannes), le
moteur peut être redémarré.
- Si le système de commande continue d'indiquer
un défaut par le biais du témoin principal,
d'autres défauts ont pu avoir été enregistrés.
Répéter alors la lecture des codes défaut comme
indiqué ci-dessus, car le système ne peut
visualiser qu'un code défaut à la fois.
- Le ou les défaut(s) sont enregistrés dans une
mémoire spéciale du boîtier de commande, avec
les informations relatives au temps de service où
ils se sont produits. Les défauts enregistrés
peuvent être lus et effacés par le personnel de
service agréé.
2001-05:1
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