Arrêt De La Conduite - Reely Stagger 4RW RtR Notice D'emploi

Si vous poussez le levier d'accélération/de freinage en continu de la marche avant à la marche arrière, vous activez la
fonction de freinage de l'entraînement (la voiture ne roule pas en marche arrière !).
Si vous souhaitez passer directement de la marche avant à la marche arrière, le levier d'accélération/de freinage doit
d'abord être éloigné de la poignée puis ramené en position neutre (si le véhicule roule vers l'avant durant cette phase,
le processus de freinage s'exécute). Si vous éloignez maintenant le levier d'accélération/de freinage de la poignée
pour la deuxième fois, la voiture roule en marche arrière.
Après la marche avant, le véhicule roule alors en marche arrière lorsque le levier d'accélération/de freinage
est éloigné de la poignée pour la deuxième fois. Cela s'impose par la fonction de freinage qui, en outre,
protège le mécanisme d'entraînement contre la surcharge en raison du passage immédiat de la marche
avant à la marche arrière.
Actionnez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur avec beaucoup de précautions et ne conduisez
pas trop vite au début, jusqu'à ce que vous vous habituez aux réactions de la voiture à la commande. Ne
pilotez pas les éléments de commande de l'émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Ne pointez jamais l'antenne de l'émetteur directement sur le véhicule car cela réduit considérablement la
portée. La portée maximale est atteinte lorsque l'antenne de l'émetteur et celle du véhicule sont chacune
à la verticale, parallèles l'une par rapport à l'autre.
Si la voiture tendait vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction sur l'émetteur en consé-
quence.
Arrêtez immédiatement la conduite si vous observez des réactions inhabituelles de la voiture aux com-
mandes de l'émetteur ou si la voiture ne réagit plus. Ce genre de réaction peut être causé par un accu de
propulsion faible, des piles/accus faibles dans l'émetteur ou une trop grande distance entre la voiture et
l'émetteur.
De même, une antenne de réception enroulée/endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé
(par ex. transmission radio par d'autres appareils, Bluetooth
sion/de réception peuvent être la cause des réactions inhabituelles de la voiture.
Avant de remplacer l'accu de propulsion vide par un autre complètement chargé et de poursuivre la
conduite, patientez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu'à ce que le moteur et le régulateur de
vitesse refroidissent suffisamment.
h) Arrêt de la conduite
Pour arrêter la voiture, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur, de manière à ce qu'il se trouve en position neutre et
laissez le véhicule finir sa course.
• Une fois le véhicule à l'arrêt, éteignez le régulateur de vitesse (position « OFF »).
Ne touchez pas les roues ou le mécanisme d'entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d'accélé-
ration/de freinage de l'émetteur ! Ne tenez pas le véhicule par les roues !
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et l'accu de propulsion chauffent énormément durant le fonctionne-
ment ! Pour cette raison, ne touchez jamais ces pièces immédiatement après la conduite. Risque de
brûlures !
• Déconnectez l'accu de propulsion du régulateur de vitesse. Débranchez complètement le connecteur.
• Vous pouvez maintenant éteindre l'émetteur.
, WiFi) ou des conditions défavorables d'émis-
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