Arrêt De La Course - Reely Core Notice D'emploi

Si vous poussez le levier gaz/frein sans pause entre la marche avant et la marche arrière, vous activez la fonction de
freinage de l'entraînement (la voiture ne roule pas en marche arrière !).
Si vous souhaitez passer directement de la marche avant à la marche arrière, le levier gaz/frein doit d'abord être
repoussé de la poignée puis être ramené en position neutre (si le véhicule roule vers l'avant durant cette phase, le
processus de freinage s'exécute). Si le levier de gaz/frein est maintenant repoussé de la poignée pour la deuxième
fois, la voiture roule en marche arrière.
Après la marche avant, le véhicule roule alors en marche arrière lorsque le levier de gaz/frein est repoussé
de la poignée pour la deuxième fois. Cela est possible grâce à la fonction de freinage qui en outre protège
le mécanisme d'entraînement contre la surcharge en raison du passage immédiat de la marche avant à la
marche arrière.
Si la tension des accu passe en-dessous d'env. 3,2 V par accu, le moteur est arrêté pour protéger les accus contre
une décharge profonde dommageable.
Si les accus sont vides, attendez impérativement au moins 5 - 10 minutes jusqu'à ce que le moteur et l'électronique
aient suffisamment refroidi. Vous pourrez ensuite démarrer une nouvelle course avec un accu pleinement chargé.
Rechargez les accus vides uniquement lorsqu'ils sont refroidis.
Arrêtez immédiatement la course si vous observez des réactions inhabituelles de la voiture aux com-
mandes de l'émetteur ou si la voiture ne réagit plus. Ce genre de réaction peut être causé par des accus
faibles, des piles/accus faibles dans l'émetteur ou une trop grande distance entre la voiture et l'émetteur.
De même, une antenne de réception endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex.
transmission radio par d'autres appareils, Bluetooth
réception peuvent être la cause des réactions inhabituelles de la voiture.
Comme l'alimentation électrique du récepteur s'effectue par la l'unité récepteur/variateur et les accus de
propulsion, des accus faibles ou vides peuvent entraîner des mouvements involontaires du véhicule (par
ex. tressautement du servo de direction).
Par exemple, la tension des accus de propulsion diminue temporairement à pleine puissance de sorte que
le récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère certes, mais le servo de
direction ne réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le fonctionnement du véhicule et utilisez
deux accus neufs pleinement chargés.
h) Arrêt de la course
Pour arrêter la course, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier de gaz/frein de l'émetteur, de manière à ce qu'il se trouve en position médiane (neutre) et laissez
le véhicule finir sa course.
• Une fois le véhicule à l'arrêt, éteignez-le.
Ne touchez pas les roues ou le mécanisme d'entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d'accélé-
ration/de freinage de l'émetteur !
• Vous pouvez maintenant éteindre l'émetteur.
• Retirez les deux accus hors du véhicule si celui-ci n'est plus utilisé.
Attention !
Le moteur, l'électronique et les accus de propulsion chauffent énormément durant le fonctionnement ! Pour
cette raison, ne jamais toucher ces pièces immédiatement après la conduite. Risque de brûlures!
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, WiFi) ou des conditions défavorables d'émission/de
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