Dépannage - Reely Stagger 4RW RtR Notice D'emploi

15. Dépannage
Bien que ce modèle ait été construit selon les derniers progrès de la technique, il est possible que des dysfonction-
nements ou des pannes surviennent. C'est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment remédier vous-même à
d'éventuels dysfonctionnements. Tenez également compte de la notice de l'émetteur ci-jointe.
La voiture ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Pour les dispositifs de radiocommande 2,4 GHz, le récepteur doit être appairé à l'émetteur. Ce processus est par
ex. décrit avec les termes anglais « Binding » ou « Pairing ». En principe, le processus d'appairage a déjà été
exécuté par le constructeur, mais il peut également être exécuté par vos soins. Consultez pour ce faire le mode
d'emploi ci-joint du dispositif de radiocommande.
• L'accu de propulsion du véhicule ou les piles/accus de l'émetteur sont-ils vides ? Remplacez l'accu de propulsion
ou les piles/accus de l'émetteur par de nouveaux accus/piles.
• Avez-vous d'abord allumé l'émetteur avant le régulateur de vitesse ?
• L'accu est-elle correctement raccordée au régulateur de vitesse ? Vérifiez que le raccordement n'est ni encrassé
ni oxydé.
• Le véhicule est-il trop éloigné ? Avec un accu de propulsion et des piles/accus complètement chargés dans l'émet-
teur, la portée devrait atteindre 50 m et plus. Celle-ci peut cependant être réduite en raison des conditions environ-
nantes, par ex. par des perturbations sur la fréquence d'émission ou par la proximité avec d'autres émetteurs (pas
seulement les émetteurs de radiocommande, mais aussi les appareils WiFi/ Bluetooth
fréquence d'émission de 2,4 GHz), des pièces métalliques, des bâtiments, etc.
La position de l'antenne de l'émetteur par rapport à celle du récepteur a une grande influence sur la portée. Idéale-
ment, les antennes de l'émetteur et du récepteur doivent être en position verticale (de sorte que les deux antennes
soient parallèles). Si vous pointez l'antenne de l'émetteur vers le modèle, la portée sera très faible !
• Vérifiez que la position de la prise du régulateur de vitesse et du servo de direction du récepteur est correcte. Si
les connecteurs ont été insérés à un angle de 180°, le régulateur de vitesse et le servo de direction ne peuvent
pas fonctionner.
Si les connecteurs du régulateur de vitesse et du servo de direction ont été inversés, le levier d'accélération/de
freinage commande le servo de direction et le volant la fonction de conduite !
La voiture ne s'arrête pas quand vous relâchez le levier d'accélération/de freinage
• Sur l'émetteur, corrigez le trim de la fonction de conduite (réglez-le en position neutre).
• Si la course n'est pas suffisante, effectuez une nouvelle configuration de la position neutre et d'accélération à fond,
voir chapitre 10. a).
Le véhicule devient plus lent ou le servo de direction ne réagit presque plus ou plus du tout ; la portée entre
l'émetteur et le véhicule est très courte
• L'accu de propulsion est faible ou vide.
L'alimentation électrique du récepteur et donc du servo de direction s'effectue via le circuit BEC du régulateur de
vitesse. C'est pour cette raison qu'un accu faible ou vide entraîne le mauvais fonctionnement du récepteur. Rem-
placez l'accu de propulsion par un accu neuf pleinement chargé (faites d'abord une pause de 5 à 10 minutes, afin
que le moteur et le régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi).
• Contrôlez les piles/accus dans l'émetteur.
qui utilisent également une
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