Réglage Du Jeu Entre Les Flancs De Dents - Reely Stagger 4RW RtR Notice D'emploi

d) Réglage du jeu entre les flancs de dents
Le fabricant a déjà réglé le jeu entre les flancs de dents. En règle générale, aucune correction n'est nécessaire.
Cependant, il peut arriver que les vis de fixation du moteur se desserrent en raison des vibrations produites au cours
d'une longue période d'utilisation du véhicule. Dans ce cas, il est nécessaire de revisser le moteur tout en veillant à
ce que le jeu entre les flancs de dents soit correct.
Retirez les deux clips (A) pour pouvoir enlever le cou-
vercle de protection contre la poussière (B).
En principe, la distance entre la roue dentée principale C)
et le pignon du moteur (D) doit être aussi faible que pos-
sible, sans pour autant que les roues dentées ne tournent
difficilement.
Desserrez légèrement la vis de fixation supérieure (E) du
moteur. Faites glisser le moteur avec le pignon du moteur
(D) en exerçant une légère pression en direction de la
roue dentée principale (C).
Le moteur ne doit cependant pas osciller ; la
vis de fixation doit être desserrée uniquement
au point de permettre de déplacer le moteur.
Le pignon du moteur et la roue dentée principale s'en-
grènent désormais l'un dans l'autre sans jeu. Cependant
cela ne constitue pas un réglage optimal pour la durée
d'utilisation des roues dentées !
Placez une bande de papier fin (F) entre la roue dentée
principale (C) et le pignon du moteur (D), tournez la roue
dentée principale à la main de sorte que la bande de
papier (papier de 80 g max. !) s'intercale entre les deux
roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est re-
poussé au degré nécessaire. Revissez maintenant la vis
de fixation (E) du moteur à cette position.
Lorsque vous faites ensuite tourner la roue dentée prin-
cipale dans l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande
de papier (G), les deux roues dentées doivent présenter
l'écart nécessaire l'une par rapport à l'autre.
Dans l'idéal, le pignon du moteur doit être le
plus près possible de la roue dentée princi-
pale, sans que les dents ne se touchent et ne
rendent la rotation difficile.
Si les roues dentées (pignon du moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées l'une de l'autre,
après quelques secondes de conduite seulement, les dents de la roue dentée principale seront littérale-
ment rabotées par le pignon du moteur. Cela entraînerait alors la perte de la garantie !
Au contraire, si le pignon du moteur s'appuie contre la roue dentée principale (rotation des roues dentées
sans jeu), ceci conduit à une perte de puissance, à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite beaucoup de force pour tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée de la roue
dentée principale.
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