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7 Maintenance / Réparations
NOTE
Veiller à ne pas endommager les surfaces de glissement (rayures etc.) ! L'unité ne
doit pas être poussée dans son siège au moyen du grain (danger de rupture) ! La
force de montage doit être introduite par l'intermédiaire du siège du grain.
5. Fixer le siège du grain 473 avec les vis 914.55 au fond de refoulement 163 et
serrer les vis en croix en plusieurs étapes. Respecter les couples de serrage. Ce
point est supprimé pour la version sans blocage axial du siège du grain.
6. Contrôler si la surface de glissement est endommagée. Si nécessaire, la nettoyer
à nouveau.
7. Contrôler le bon siège du grain 472.
8. Appliquer un lubrifiant non durable approprié sur le joint torique 412.55 et sur
la surface correspondante de l'arbre 210.
9. Glisser la partie tournante de la garniture mécanique, à savoir le siège du
contre-grain 476, le contre-grain 475 et les joints toriques 412 sur l'arbre 210
jusqu'à la butée.
10. Soumettre la partie tournante avec le produit facilitant le montage à la cote de
montage. Dans le cas de la variante avec siège du contre-grain coincé, ce point
est néant. La cote de réglage et l'entraînement du couple sont assurés par le
montage de la roue 230.
11. Serrer les vis sans tête 904 en respectant la cote de montage et les couples de
serrage définis.
NOTE
Ne pas réutiliser les vis sans tête à bout cuvette !
Les vis sans tête utilisées doivent être remplacées par des vis sans tête à bout
cuvette neuves.
ð Les vis sans tête à bout cuvette ne peuvent pas être utilisées plus d'une fois.
Après un serrage répété, la transmission de la force n'est plus assurée de
manière fiable.
7.5.3.4 Montage de la roue
La procédure de montage de la roue varie en fonction de l'hydraulique et du moteur.
(ð paragraphe 7.4.3.2, page 91)
Fixation de la roue M20
260.01
550.23*
L
914.10
243
Ill. 64: Montage de la roue
* : seulement prévu sur certaines versions
Amarex KRT
230
210
107 / 152
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