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2–14 DEMARRAGE ET FONCTIONNEMENT
↔ ↔ '4L'
↔ ↔
'2H' ↔
•
Mêmes avec l'opération '2H' ↔
↔ ↔ '4H' ↔
↔ ↔
DANGER
Dans le cas d'un 4-Roues motrices
non permanent, ne pas utiliser la
position 4WD en conduite normale
sur route sèche. Ceci entraînerait un
fonctionnement inutilement plus
bruyant, plus d'usure et une consom-
mation accrue.
IMPORTANT
Quand vous passez en '4L' → → → → → '4H'
en transmission automatique, frei-
nez au pied et faites passer le levier
de sélection en position ''N → → → → → R → → → → →
N'' après que le signal 4WD LOW
soit en position OFF pour un pas-
sage de vitesse en douceur.
ko_French_02.p65
↔ ↔ '4L'
↔ ↔
Pour passer en position "4L", arrê-
ter complètement le véhicule et ap-
puyer toujours la pédale d'em-
brayage pour la boîte mécanique ou
placer le levier de sélection sur la
position "N" pour la boîte automa-
tique et tourner le bouton de com-
mande 4WD en position '4L'.
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T.O.D (TORQUE ON DEMAND)
SYSTEME DE REPARTITION
AUTOMATIQUE DE COUPLE*
Les véhicules à traction intégrale perma-
DANGER
nente sont équipés du système T.O.D.
Le système T.O.D répartie la puissance sur
les essieux avant et arrière en fonction des
paramètres traités par le T.C.C.U. (Unité de
contrôle du couple), ex : vitesse de rota-
tion de l'arbre de transmission, sélection 4H
& 4L et utilisation des freins/ABS.
Le système T.O.D permets d'avoir une
meilleure adhérence et une plus grande sta-
bilité en virage.
2005-06-08, ¿ÀÈÄ 4:02
Adobe PageMaker 6.5K/Win
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