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Si la direction dérive ou tire d'un côté, cette anomalie peut être
attribuable à l'une des causes suivantes :
• gonflage insuffisant d'un ou de plusieurs pneus
• chaussée fortement bombée
• forts vents latéraux
• déréglage de la géométrie du véhicule
• éléments de timonerie de direction desserrés ou usés
PONT ARRIÈRE TRACTION-LOK (SELON L'ÉQUIPEMENT)
Ce pont améliore l'adhérence sur chaussée glissante, particulièrement
lorsqu'une ou plusieurs roues patinent. Dans des conditions normales de
conduite, le fonctionnement du pont Traction-Lok est identique à celui
d'un pont arrière standard.
L'utilisation prolongée de pneus de dimensions différentes de celles
préconisées par le constructeur sur un pont à différentiel autobloquant
peut entraîner une réduction d'efficacité permanente, qui n'a cependant
aucun effet sur la conduite normale et peut être imperceptible pour le
conducteur.
Pour éviter les risques de blessure, ne faites jamais tourner le
moteur avec une roue motrice soulevée, par exemple lors du
changement d'une roue.
FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES
Interverrouillage du sélecteur de vitesse
L'interverrouillage du sélecteur de vitesse est un dispositif qui empêche
de sortir le sélecteur de la position de stationnement (P) sans appuyer
sur la pédale de frein.
Si vous ne pouvez pas sortir le sélecteur de la position de stationnement
(P) en appuyant sur la pédale de frein :
1. Serrez le frein de stationnement, tournez la clé de contact en position
antivol (Lock) et retirez-la.
2. Réinsérez la clé et tournez-la en position d'arrêt (OFF). Appuyez sur
la pédale de frein et placez la boîte de vitesses au point mort (N).
3. Faites démarrer le moteur.
Conduite
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