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3 4
1
8
2
6
5 7
Entrée de la commande de gradateur
3 4
1
8
2
6
5 7
25
31
15
16
17
23
35
10
11
26
32
4
22
21
20
Connecteur de cloison
situé sur le tablier
Disjoncteur de circuit à réinitialisation
manuelle du relais d'alimentation moteur
à fusible de 10 ampères 12 volts
ou
Fusible 10 ampères
Liaison de données J-1939/11
(fournie par le constructeur OEM)
_
+
MASSE
Annexe
Arrière des indicateurs
Éclairages du tableau de bord
Le commutateur de la clé de contact
va au fil d'alimentation principal,
Disjoncteur à réarmement
lequel transmet le courant
manuel de 10 ampères/
au bus d'allumage
12 volts seulement
(le constructeur OEM est
Fusible
ou
responsable de la protection
10 ampères
des surcharges sur cette ligne)
30
86
85
87
87a
*Acheminer à l'entrée
d'allumage sur le module de
commande du moteur
Module
de commande
du moteur
Résistance
Extrémité
d'extrémité
de blindage
J-1939 Elevé
J-1939 Faible
Batterie
+12 volts
Liaison de données J-1587
Relais
d'interruption
d'allumage
Légende de l'interface du véhicule
Tout le câblage à la charge du constructeur OEM est illustré sous la mention « type ».
Consultez les applications spécifiques
(35,
30,
87, 87a)
=
+12 volts
commutés depuis
(26-87) = Loquet dans le bloc électronique de commande
(15-1, 16-8, 17-2, 10-F, 11-G) = Communication depuis le TECU et vers celui-ci
(25-3) = Retours de signaux, mises à la masse et câblage général de l'OEM
(4-85, 21-85) = Source de relais + -12 volts
(22-86, 32-86) = Source de relais + 12 volts
(31-4)
=
+12 volts
commutés
du TECU
(23-6) =
Signal from TECU
(20-87) =
Signal into TECU
Pour les diagnostics
de boîte de vitesses
selon la norme SAE
D
E
C
A
B
F
G
J
H
C
D
B
F
G
A
9 voies
Acheminer au solénoïde
de démarreur
Acheminer au signal
de démarrage depuis le commutateur
d'allumage
30
Relais d'autorisation
87
86
de démarrage
85
le
commutateur
d'allumage
A-16
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