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Diagramme de câblage de l'UltraShift DM3 à 6 vitesses avec levier de vitesses à bouton-poussoir
Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses
Pour les diagnostics
de la boîte de vitesses
B
A
C
D
B
17
C
31
A
25
4 voies
B - Batterie de service +
C - Batterie de service –
A - Allumage d'entretien +
A-5
Annexe
18
A
Capteur de sélection de longeron
19
B
20
C
10
A
Capteur de sélection de vitesse
B
11
C
12
7
A
B
Capteur de vitesse
8
de l'arbre d'entrée
23
A
24
B
Capteur de vitesse
de l'arbre de sortie
33
A
5
B
Frein à inertie
Moteur de sélection de vitesse
36
38
35
Moteur de sélection de longeron
37
Capteur de sélection
de longeron
Fusible 30 ampères
(alimentation non commutée)
38
36
27
28
25
31
35
OEM
10
11
26
32
4
22
21
20
3
2
1
Résistance d'extrémité
Légende de l'interface du véhicule
Tout le câblage à la charge du constructeur OEM est illustré sous la mention « type ».
Consultez les applications spécifiques
(38) = +12 volts non commutés en provenance de la batterie
(35) = +12 volts commutés depuis le commutateur d'allumage
(26) = Loquet dans
le bloc
électronique
de
(27, 28, 10, 11, 3, 2, 1) = Communication à partir et en direction de TECU
(36, 25) = Retours de signaux, mises à la masse et câblage général de l'OEM
(4, 21) = Source de relais + -12 volts
(22, 32) = Source de relais + 12 volts
(31) =
+12 volts
commutés
du TECU
(20) = Signal dans
le TECU
Alimentation de la batterie
acheminée au démarreur
ou à la batterie
commande
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