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Diagramme de câblage de l'UltraShift DM3 à 6 vitesses avec sélecteur numérique
Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses
Pour les diagnostics
de la boîte de vitesses
A
B
C
D
17
B
31
C
25
A
4 voies
B - Batterie de service +
C - Batterie de service –
A - Allumage d'entretien +
A-3
Annexe
18
A
19
B
20
C
10
A
Capteur de sélection de vitesse
B
11
C
12
7
A
8
B
23
A
B
24
Capteur de vitesse
Tout le câblage à la charge du constructeur OEM est illustré sous la mention « type ».
de l'arbre de sortie
Consultez les applications spécifiques
(38) = +12 volts non commutés en provenance de la batterie
(35)
(26) = Loquet dans le bloc électronique de commande
(15, 16, 17, 10, 11, 3, 2, 1) = Communication à partir et en direction de TECU
(36, 25) = Retours de signaux, mises à la masse et câblage général de l'OEM
33
A
(4, 21) = -Source de relais – 12 volts
5
B
(22, 32) = Source de relais + 12 volts
(31) =
Frein à inertie
(23)
(20)
Moteur de sélection
de longeron
35
37
Levier sélecteur
36
38
électrique
Moteur de sélection de vitesse
Fusible 30 ampères
38
36
25
31
15
16
17
23
35
OEM
10
11
26
32
4
22
21
20
3
2
1
Capteur de sélection
de longeron
Résistance d'extrémité
Capteur de vitesse
de l'arbre d'entrée
Légende de l'interface du véhicule
= +12 volts commutés
depuis
le
commutateur d'allumage
+12 volts commutés du TECU
= Signal du
TECU
=
Signal dans le
TECU
Alimentation de la batterie
(alimentation non commutée)
acheminée au démarreur
ou à la batterie
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