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11.2 Pneus sans chambre à air
11.2.1 Détalonnage du pneu
1. Fixez la roue sur les griffes de serrage et dégonflez entièrement le pneu.
2. Placez l'unité de commande mobile à la position de travail B.
3. Mettez le bras de montage dans la position de travail (14, fig. F) et verrouillez-le.
4. Travaillez à partir de l'unité de commande mobile pour manœuvrer la roue jusqu'à ce que la face externe du pneu soit en
contact avec le disque de détalonnage (fig. F).
5. Tournez la roue et déplacez en même temps de disque de détalonnage en direction du pneu avec de petits mouvements
vers l'avant.
6. Poursuivez jusqu'à ce que le premier talon soit entièrement décollé. Pour faciliter cette opération, vous pouvez appliquer
du savon de montage sur le rebord de la jante lorsque la roue tourne.
Attention !
Lors du démontage, le détalonneur ne doit pas appuyer contre la jante, mais uniquement contre le talon du pneu.
Sens de rotation : dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Veuillez noter que : plus le pneu adhère à la jante, plus l'insertion du disque doit être lente.
7. Remettez le bras de montage (14, fig. F) à sa position initiale. Débloquez le crochet de sécurité, remettez le bras de
montage dans sa position de repos, faites-le coulisser contre la face interne de la jante et verrouillez-le à nouveau, pour la
deuxième étape de l'opération (fig. G).
8. Tournez la double tête de montage (19, fig. G) de 180° jusqu'à ce qu'elle s'enclenche automatiquement.
Attention ! Éloignez vos mains de l'outil lorsque vous le remettez dans sa position de travail. Vos mains pourraient se
coincer entre l'outil et la roue.
Placez l'unité de commande mobile à la position de travail D.
9. Répétez l'opération décrite ci-dessus jusqu'à ce que le deuxième talon soit entièrement décollé.
N.B. : Pendant le détalonnage, la griffe (18, fig. G) peut être abaissée pour ne pas gêner.
Sous réserve de fautes de frappe, erreurs et modifications techniques.
Twin Busch GmbH
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