Thr Curve; Pit Curve; Throttle Cut - FUTABA 8J Notice D'utilisation

THR CURVE / COURB-GAZ est utilisée pour ajuster la course du servo des gaz en fonction des différentes positions du manche. En
général, cette courbe n'est pas linéaire. La condition normale (NORM) est prévue pour le vol stationnaire ou en translation lente.
Il y a 4 courbes de gaz: Normal, (NORM), idle-up 1 (IDL1), idle-up 2 (IDL2) et idle-up 3 (IDL3). La méthode de réglage est la
même dans les trois cas.
PIT CURVE / COURB-PAS est utilisée pour ajuster la course du servo de pas collectif en fonction des différentes positions du manche. En
général, cette courbe n'est pas linéaire. La condition normale (NORM) est prévue pour le vol stationnaire ou en translation lente.
Il y a cinq courbes de pas :Normal, (NORM),idle-up 1 (IDL1), idle-up 2 (IDL2), idle-up 3 (IDL3) et autorotation (HOLD). La méthode
de réglage est la même dans tous les cas.
REVO.MIX / MIX-REVO commande le taux de mixage pas-> anti-couple afin de compenser les variations de couple engendrées par les
changements de pas collectif.
Le taux de mixage peut être réglé en 5 points de la course du manche gaz/pas. Pour un rotor tournant à droite (sens des aiguilles d'une
montre, vu du dessus), l'augmentation du pas collectif entraîne une tendance à la rotation à droite de l'hélico. Pour un rotor tournant
à gauche (sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, vu du dessus), l'augmentation du pas collectif entraîne une tendance à la
rotation à gauche de l'hélico. Le sens de la compensation se règle en changeant les signes affectant les taux de mixage.
THR.CUT / COUPU-GAZ sert à arrêter le moteur après un vol à l'aide d'un interrupteur. Il n'est donc plus nécessaire de jouer sur le
trim de gaz pour stopper le moteur.
THR-CURVE - COURBE GAZ
En liaison avec la courbe de pas normale, la courbe de gaz permet d'obtenir un régime
rotor constant en montée et en descente.
La courbe peut être programmée en 5 points. Pour chaque point, la position du servo des gaz
peut être ajustée de 0 à 100% de sa course totale.
PIT-CURVE - COURBE PAS
En liaison avec la courbe de gaz normale, la courbe de pas permet d'obtenir un régime
rotor constant en montée et en descente.
La courbe peut être programmée en 5 points. Pour chaque point, la position du servo de pas
collectif peut être ajustée de 0 à 100% de sa course totale.
REVO-MIX - MIX-REVO
Trois courbes différentes peuvent être programmées: Normal (NORM), idle-up 1/2 (IDL1/2) et
idle-up 3 (IDL3). La méthode de réglage est la même dans les trois cas. La courbe normale est
accessible à partir des menus de base ou avancé alors que les deux autres ne sont accessibles
que par le menu avancé.
THROTTLE CUT - COUPURE GAZ
L'inter n'est actif que lorsque le manche des gaz est en dessous d'une position pré-réglée,
généralement située près du ralenti. Ceci permet d'éviter un arrêt accidentel du moteur.
43