Réglage De La Géométrie De Guidage - Reely ROAD Carbon Fighter III Notice D'emploi

c) Réglage de la géométrie de guidage
Les dysfonctionnements des servos sont provoqués par des articulations ou mécanismes grippés (par ex. en présence
de saleté ou de rouille) tout comme par des réglages géométriques asymétriques, et donc non linéaires, de la direction.
Il est donc indispensable de contrôler les points suivants avant chaque utilisation de votre modèle réduit et, le cas
échéant, de réaliser les corrections nécessaires.
Ces mesures garantissent une activation de la direction plus puissante, plus rapide à charge, mais surtout homogène
à gauche et à droite. Lors du réglage, veillez impérativement à ce que le servo ne soit pas actionné à fond.
Les leviers de direction perpendiculaires A et A' doivent
être parfaitement parallèles et ainsi former un angle
droit par rapport à la ligne B. L'angle de la ligne B par
rapport au sens de marche s'élève exactement à 180°
(sens transversal).
Si les roues avant ne se trouvent pas exactement en
position neutre (droite) après la correction de la position
du levier de direction, vous devez régler la position
neutre des roues (alignement des roues) à l'aide des
barres d'accouplement C et C'.
À ce propos, observez également les remarques dans
le chapitre 9. b).
En position neutre sur l'émetteur (compensateur
Figure 14
également sur 0), le palonnier du servo de direction D
doit exactement former un angle droit par rapport au
boîtier du servo.
Le cas échéant, démontez le levier du servo puis remontez-le en le décalant. Les écarts mineurs peuvent être ajustés
à l'aide du compensateur sur l'émetteur.
Si les leviers de direction et le palonnier de servo sont réglés avec précision de la manière décrite plus haut, la bielle
de commande E doit éventuellement encore être raccourcie afin que les roues soient à nouveau droites.
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