Réglage Du Protecteur De Servo - Reely ROAD Carbon Fighter III Notice D'emploi

e) Réglage du protecteur de servo
La direction du véhicule est conçue sous forme d'une direction à fusée.
Le pivotement du levier de servocommande agit sur le bras du protecteur de servo gauche via la timonerie de direction.
Le protecteur du servo se compose de deux leviers (1
et 2) disposés perpendiculairement l'un par rapport à
l'autre, qui ne sont pas rigidement reliés entre eux. Un
ressort leur permet de se déplacer l'un vers l'autre au
même niveau que la timonerie de direction.
Le deuxième bras de levier du protecteur de servo
déplace la plaque de direction et influence ainsi l'angle
de braquage des deux roues avant via les deux leviers
de la barre d'accouplement.
En cas de transmission de chocs importants sur le
mécanisme de direction via les roues durant la
conduite, ces chocs ne sont pas directement retransmis
au servo de direction, mais sont amortis par
l'articulation à ressort des deux leviers du protecteur
de servo.
L'effet du protecteur de servo se règle au moyen d'un écrou moleté (3) en modifiant la force de compression des
ressorts exercée sur les deux bras de levier.
Si le réglage est trop souple, les chocs légers contre la roue peuvent tordre les deux bras de la protection
de servo, influençant ainsi la précision de la direction et l'alignement durant la conduite de manière négative.
Un réglage trop rigide peut, en revanche, endommager l'engrenage servo étant donné que les chocs
contre les roues sont transmis sans filtre au servo.
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Figure 17