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12 - MOTEURS LSPX
Attention : avant toute intervention sur le
frein, il est indispensable de déconnecter le
moteur frein.
Réglage de l'entrefer
Le réglage de l'entrefer devient nécessaire dès que le
desserrage ne se fait plus normalement. L'entrefer se
mesure à l'arrêt, moteur non alimenté. Sa valeur opti-
male est comprise entre 5 et 7/10 millimètre (le frein doit
se desserrer en claquant franchement et l'armature res-
ter collée sans vibration anormale).
• Visser les écrous (24) et dévisser les écrous (31) de
plusieurs tours.
• Reculer l'électroaimant (9) contre les écrous (31).
• Introduire dans l'entrefer ainsi agrandi une jauge plate
de 5/10.
• Plaquer l'électroaimant (9) contre l'armature (11) (jauge
interposée) en dévissant également les écrous (24), jus-
qu'à venir en contact avec l'électroaimant (9).
• Retirer la jauge, contrôler que l'entrefer est correct sur
toute la périphérie de l'électroaimant. Serrer et bloquer
alors les écrous (31).
Réglage du moment de freinage
• Freinage trop fort
Dévisser les 3 écrous de réglage (26) de 1/2 tour cha-
cun. Faire un essai ; si le moment de freinage est encore
trop fort, recommencer l'opération.
• Freinage trop faible
Visser les 3 écrous de réglage (26) de 1/2 tour chacun.
Faire un essai ; si le moment de freinage est encore trop
faible, recommencer l'opération.
Démontage
• Couper l'alimentation. Ouvrir la boîte à bornes, repérer
les fils et leur position (alimentation du moteur et du
frein, sondes...).
• Débrancher les fils d'alimentation. Démonter le moteur
frein avec des outils appropriés (arrache-moyeu, arrache-
roulement, maillets en cuir ou plastique, clefs et tournevis
calibrés, pinces à circlips...).
• Enlever les écrous de fixation (41) du capot (39) et le
retirer.
• Dévisser et enlever les 3 écrous de fixation (31) et
l'écrou "Nylstop" (25).
• Retirer l'électroaimant (9), les écrous (24) et (26), les
ressorts (28) et l'armature (11).
• Le disque (15) peut alors être enlevé (repérer le sens de
montage).
• Nettoyer les pièces :
- à la soufflette uniquement pour les parties électriques
(ni solvants ni produits humides) ;
- au white spirit ou similaire pour les parties mécaniques ;
- au grattoir pour les emboîtements ;
- dégraisser si besoin les surfaces de frottement et garni-
tures.
• Changer les joints et vérifier l'état des roulements.
• Vérifier l'isolement du stator (> 5 mégohms).
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Moteurs asynchrones
triphasés fermés à cage
type LSPX-FAP 2
• Repérer toutes les pièces défectueuses pour commande
de pièces de rechange.
Remontage
• Lubrifier légèrement les arbres et cages de roulements.
• Garnir de graisse les lèvres des joints d'étanchéité qui
seront remontés avec précaution (utiliser des douilles de
protection de rainure de clavette).
• Les emboîtements devant assurer une étanchéité
seront enduits d'une mince couche de pâte à joint.
• Remonter le disque (15) en respectant le sens de mon-
tage. Enfiler l'armature (11), les 3 ressorts (28).
• Visser les écrous (26), puis (24).
• Engager le câble d'alimentation du frein dans le trou de
passage.
• Enfiler l'électroaimant (9), les rondelles frein (32) puis
les écrous (31) et l'écrou "Nylstop" (25).
• Connecter les câbles de liaison sur la planchette à bor-
nes en respectant les couleurs.
• Régler l'entrefer et le moment de freinage (voir procé-
dure plus haut).
• Rebrancher tous les fils d'alimentation suivant les repé-
rages faits avant démontage.
Vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble avant remon-
tage sur la machine.
Démontage du moteur
Après avoir démonté le frein :
• Enlever le circlips intérieur (17).
• Enlever le moyeu (16).
• Défaire les 4 vis de fixation (35).
• A l'aide d'un maillet en bois, enlever le flasque frein (8).
• Enlever le joint côté frein.
• Extraire le ventilateur (22) à l'aide d'un arrache-moyeu.
• Retirer les tiges de montage (5).
• Retirer les clavettes (60) et (19) ainsi que la goupille (43).
• Retirer le flasque avant (3).
• Récupérer la rondelle de précharge (33).
• Sortir l'arbre rotor et le flasque arrière en évitant de heur-
ter le bobinage.
• Enlever le circlips intérieur (6).
• Enlever le flasque arrière.
Pour enlever les roulements, utiliser un arrache-roule-
ments et éviter de heurter les portées de l'arbre.
Remontage du moteur
• Monter les roulements sur l'arbre moteur (ne pas ou-
blier le circlips (6)).
• Monter le flasque arrière et mettre en place le circlips.
• Introduire le rotor dans le stator en prenant toutes les
précautions pour ne pas heurter le bobinage.
• Monter le flasque avant après avoir mis la rondelle de
précharge dans la cage du roulement.
• Mettre en place les tiges de montage et les serrer en
diagonale.
• Remonter le ventilateur.
• Remettre le joint côté frein à la graisse.
• Remettre le flasque frein, les 4 vis de fixation et les ser-
rer correctement.
• Remettre le moyeu et son circlips de maintien.
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