Table des Matières
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8 - CONDITIONS PARTICULIERES D'UTILI-
SATION
- Protections thermiques (voir § 7 & 9)
- Résistances de réchauffage (voir § 7)
- Températures : stockage et ambiante
Nota : Ta = température ambiante
Dans le cas d'un stockage à une température inférieure
à -10 °C, réchauffer le moteur (voir § 4) et tourner l'arbre
à la main avant la mise en fonctionnement de la machi-
ne.
Dans le cas d'une utilisation à une température inférieure
à -25 °C, le moteur ne doit pas être équipé de sonde. Il
peut être équipé de thermocouples.
En construction standard, nos moteurs sont prévus pour
fonctionner à une température ambiante comprise entre
-25 °C et 40 °C.
Si -25 °C > Ta ≥ -40 °C, les joints des passages d'arbre
doivent être en silicone et le ventilateur métallique.
Si -25 °C > Ta ≥ -40 °C ou (et) Si 50 °C < Ta ≤ 60 °C, les
joints plans de la boîte à bornes doivent être réalisés à
l'aide de mastic silicone ou polyuréthane.
- Température de surface
En standard, la température maximale de surface de nos
moteurs est de 125 °C avec une température ambiante
maximale ≤ 40 °C. Sans déclassement du moteur, la
température maximale de surface sera de :
• 135 °C si 40 °C ≤ Ta ≤ 50 °C
• 145 °C si 50 °C ≤ Ta ≤ 60 °C
- Zones d'installation
Nos moteurs présentent un degré de protection IP 65 et
nous garantissons leur température de surface. Ils sont
donc prévus pour une utilisation dans des atmosphères
explosibles poussiéreuses du groupe II - Catégorie 2
(zone 21) ou Catégorie 3 (zone 22).
- Raccordement
Une attention toute particulière doit être portée aux indi-
cations de la plaque signalétique pour choisir le bon cou-
plage correspondant à la tension d'alimentation.
- Mise à la terre
La mise à la terre du moteur est obligatoire et doit être
assurée conformément à la réglementation en vigueur
(protection des travailleurs).
- Etanchéité
Après tout démontage des bouchons de purge, les re-
mettre en place afin d'assurer le degré de protection
IP 65 du moteur. Remplacer les joints démontés par des
joints neufs de même nature. Nettoyer les orifices et les
bouchons avant le remontage.
A chaque démontage, et au minimum 1 fois par an, rem-
placer les joints aux passages d'arbre, aux emboîte-
ments des paliers, au couvercle de boîte à bornes par
des joints neufs de même nature après nettoyage des
Moteurs asynchrones
triphasés fermés
type LSPX-FAP 2
pièces. Les joints aux passages d'arbre doivent être
montés avec de la graisse de même nature que celle
des roulements.
- Sécurité des travailleurs
Protéger tous les organes en rotation avant de mettre
sous tension.
En cas de mise en route d'un moteur sans qu'un organe
d'accouplement ne soit monté, immobiliser soigneuse-
ment la clavette dans son logement.
Toutes les mesures doivent être prises pour se protéger
des risques encourus lorsqu'il y a des pièces en rotation
(manchon, poulie, courroie, etc.).
Attention au dévirage lorsque le moteur est hors tension.
Il est indispensable d'y apporter un remède :
- pompes, installer un clapet antiretour, par exemple.
- Démarreur électronique "Digistart" LEROY -
SOMER
C'est un système électronique multifonction à microcon-
trôleur, qui s'utilise avec tous les moteurs asynchrones
triphasés à cage.
Il assure le démarrage progressif du moteur avec :
- réduction du courant de démarrage,
- accélération progressive sans à-coup, obtenue par un
contrôle de l'intensité absorbée par le moteur.
Après le démarrage, le DIGISTART assure des fonctions
supplémentaires de gestion du moteur dans ses autres
phases de fonctionnement : régime établi et ralentisse-
ment.
- Modèles de 9 à 500 kW
- Alimentation : 220 à 700 V - 50/60 Hz
Le DIGISTART est économique à installer, il ne nécessite
en complément qu'un interrupteur à fusibles.
Le démarreur électronique "Digistart" associé avec le
moteur doit être installé hors zone dangereuse (hors zo-
nes 20, 21 et 22).
- Contacteurs - sectionneurs
Dans tous les cas, les contacteurs, sectionneurs, ... doi-
vent être installés et leurs raccordements effectués dans
un coffret présentant un degré de protection et une tem-
pérature de surface compatible avec la zone d'installa-
tion, ou hors zone dangereuse (hors zones 20, 21 et 22).
- Résistance aux chocs
Le moteur peut supporter un choc mécanique faible
(IK 08 suivant EN 50-102). L'utilisateur doit assurer une
protection complémentaire en cas de risque de choc mé-
canique élevé.
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