Table des Matières
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5.3 - Accouplement
Préparation
Faire tourner le moteur à la main avant accouplement
afin de déceler une éventuelle avarie due aux manipulations.
Enlever l'éventuelle protection du bout d'arbre. Evacuer
l'eau qui a pu se condenser par effet de rosée à l'inté-
rieur du moteur en retirant les bouchons qui obturent les
trous d'évacuation. Avant mise en service, ces bouchons
devront être replacés et le moteur présenter un degré de
protection IP 65.
Dispositif de blocage du rotor
Pour les moteurs réalisés sur demande avec roulements
à rouleaux, supprimer le dispositif de blocage du rotor.
Dans les cas exceptionnels où le moteur devrait être dé-
placé après le montage de l'organe d'accouplement, il
est nécessaire de procéder à une nouvelle immobilisa-
tion du rotor.
Equilibrage
Les machines tournantes sont équilibrées selon la norme
CEI 34-14 :
- demi-clavette lorsque le bout d'arbre est marqué H.
Sur demande particulière, l'équilibrage pourra être fait :
- sans clavette lorsque le bout d'arbre est marqué N,
- clavette entière lorsque le bout d'arbre est marqué F,
donc tout élément d'accouplement (poulie, manchon,
bague, etc.) doit être équilibré en conséquence.
Moteur à 2 bouts d'arbre :
Si le deuxième bout d'arbre n'est pas utilisé, pour
respecter la classe d'équilibrage, il est nécessaire de
fixer solidement la demi-clavette ou la clavette dans
sa rainure pour qu'elle ne soit pas projetée lors de la
rotation (équilibrages H ou F) et de le protéger
contre les contacts directs.
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Moteurs asynchrones
triphasés fermés à cage
type LSPX-FAP 2
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