Table des Matières
Publicité
leroY-Somer
2 - VÉRIFICATION ET ENTRETIEN
PÉRIODIqUE
Tenir le moteur propre pour ne pas gêner son refroidissement.
Veiller en particulier à ce que les passages du circuit de ventilation
ne soient pas obstrués.
Ouvrir et reboucher périodiquement les orifices d'évacuation de
l'eau de condensation. Il est conseillé de laisser les trous
d'évacuation ouverts aux dépens de l'indice de protection dans
le cas ou le moteur fonctionne dans une atmosphère très humide
ou lorsqu'il est soumis à de forts écarts de température.
2.1 - Graissage
Le roulement doit recevoir périodiquement un apport de graisse
neuve.
La relubrification doit être effectuée toutes les 6200 heures, la
quantité de graisse neuve à ajouter doit être de 15 cm
Ne pas oublier qu'un excès de graisse a pour conséquence un
échauffement important du roulement . L'intervalle entre deux
graissages ne doit jamais excéder un an même si du fait des
conditions d'utilisation l'échéance normale n'est pas atteinte.
De même nous recommandons après un arrêt prolongé du
moteur supérieur ou égal à six mois, d'effectuer un graissage
avant démarrage.
Il est recommandé d'effectuer les opérations de graissage ci-
dessus moteur en service.
Nota : le circuit de graissage n'est pas réversible.
2.2 - qualité de graisse
Les roulements sont garnis en usine de graisse de qualité
supérieure SKF LGM T2. Nous en recommandons l'utilisation
pour les graissages ultérieurs. Eviter tout mélange .
Par conséquent, en cas d'emploi de graisse analogue de marque
ou de composition différente, il y a lieu de changer le roulement,
de nettoyer au pétrole le logement, les conduits et le couvercle
intérieur pour enlever l'ancienne graisse usée.
Refaire le graissage du roulement en utilisant le graisseur prévu
à cet effet.
2.3 - Inspection des roulements
Vérifier
régulièrement
roulement.
Une température élevée du palier, un bruit anormal en rotation
sont des signes annonciateurs d'usure du roulement, dans ce
cas IL EST USÉ ET DOIT ETRE REMPLACÉ DANS LES PLUS
BREFS DÉLAIS sinon, il y a risque de grippage pouvant entraîner
des détériorations du moteur et des appareils accouplés.
Pour effectuer dans de bonnes conditions le démontage d'un
roulement en vue de son remplacement, il est nécessaire de
repérer les différentes pièces pour faciliter le remontage et éviter
toute erreur ou inversion. Le couvercle intérieur (6) doit être
correctement monté pour permettre la circulation de la graisse.
Les roulements s'enlèvent avec des extracteurs.
Après démontage et remontage procéder à un graissage
complet, vérifier que la graisse sorte du moteur par le conduit
d'évacuation de graisse usée.
INSTALLATION ET MAINTENANCE
motoréducteur
multibloc 3901 - tSA 50
.
3
le
bon
fonctionnement
2.4 - Pièces de rechanges
Préciser à chaque commande les indications qui figurent sur la
plaque signalétique du moteur.
3 - STOCKAGE LONGUE DURÉE
Dans certains cas, des machines tournantes peuvent être
stockées en magasin pour une période plus ou moins longue,
avant d'être mise en service. Bien que ce stockage soit effectué
dans de bonnes conditions, certaines vérifications aussi bien
électriques que mécaniques s'imposent.
3.1 - Conditions de stockage
La machine doit être stockée dans un lieu à l'abri de l'humidité
(magasin général par exemple). En effet, pour des degrés
hygrométriques supérieurs à 90%, l'isolement de la machine
chute très rapidement pour devenir pratiquement nul au
voisinage de 100%.
3.2 - Vérifications électriques
Avant mise en fonctionnement de la machine, il est recommandé
de vérifier son isolement entre phase et masse et entre phases.
Cette vérification s'effectue à l'aide d'un mégOhmmètre 500 V
continu. L'isolement doit être au minimum de 10 mégOhms à
chaud (100°C) ou 100 mégOhms à froid.
Dans le cas où cette valeur ne serait pas atteinte, ou d'une
manière systématique si la machine a pu être soumise à des
aspersions d'eau, des embruns, un séjour prolongé dans un
endroit à forte hygrométrie, ou si elle est recouverte de
condensation d'eau, il est recommandé de déshydrater le stator
pendant 24 h dans une étuve à une température d'environ 100 à
110°C.
S'il n'est pas possible de traiter le stator en étuve, il
conviendrait :
- de l'alimenter en tension alternative triphasée (par un régulateur
d'induction ou un transformateur abaisseur à prises réglables) à
environ 10% de la tension nominale pendant 12 h, rotor bloqué,
- de l'alimenter en courant continu, les trois phases en série (par
une génératrice à courant continu à excitation séparée ou des
du
batteries pour les moteurs de moins de 22 kW): tension continue
de 1 à 2% de la tension nominale.
Le courant alternatif ou continu ne doit pas dépasser 60% du
courant nominal.
Il convient de contrôler le courant à l'aide d'une pince
ampèremétrique (alternatif), ou d'un ampèremètre à shunt
(continu) et de placer un thermomètre sur la carcasse du moteur :
si la température dépasse 70° C, réduire les tensions ou courants
indiqués ci-dessus de 5% de la valeur primitive pour 10° C
d'écart.
2214 fr - 12.2009 / e
11
Publicité
Table des Matières
