Table des Matières
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10.8.5
Liaisons vers la résistance de freinage
Utiliser uniquement des liaisons blindées.
La section de câble est fonction du courant de déclenchement I
La tension nominale du câble doit être de U
10.8.6
Protection de la résistance de freinage contre la surcharge thermique
Pour empêcher la destruction thermique de la résistance de freinage et les dommages
consécutifs, la résistance de freinage doit faire l'objet d'une surveillance thermique.
Pour cela, SEW‑EURODRIVE conseille les possibilités suivantes.
•
•
•
10.8.7
Couplage en parallèle des résistances de freinage
Le branchement en parallèle de plusieurs résistances de freinage identiques est auto-
risé. Pour cela, on admet :
•
•
•
Disjoncteur de protection thermique TCB
Le disjoncteur de protection thermique TCB est installé dans l'armoire de
commande, raccordé à la liaison vers la résistance de freinage et réglé en fonction
du courant de déclenchement de la résistance de freinage. Lorsque le courant de
déclenchement dépasse le courant moyen mesuré, un contact à ouverture est
commuté et signale la surcharge de la résistance de freinage. Dans le même
temps, la liaison résistance de freinage - variateur est coupée et le fonctionnement
en mode générateur est arrêté.
Contact de température intégré –T
Les résistances de freinage portant le marquage –T sont équipés d'un contact de
température intégré. Le contact de température est couplé thermiquement à la ré-
sistance de freinage ; il commute un contact à ouverture en cas de surchauffe de
la résistance de freinage. Die Verbindung Bremswiderstand/Umrichter wird da-
durch nicht unterbrochen. En cas de surcharge thermique, le mode générateur doit
être arrêté. SEW‑EURODRIVE recommande des câbles de raccordement blindés
pour le contact de température.
Relais de surcharge thermique
Le relais de surcharge thermique est installé dans l'armoire de commande, raccor-
dé à la liaison vers la résistance de freinage et réglé en fonction du courant de dé-
clenchement de la résistance de freinage. Lorsque le courant de déclenchement
dépasse le courant moyen mesuré, un contact à ouverture est commuté et signale
la surcharge de la résistance de freinage. La liaison résistance de freinage - varia-
teur n'est pas interrompue. En cas de surcharge thermique, le mode générateur
doit être arrêté.
Les raccordements pour la puissance des résistances de freinage sont à raccorder
en parallèle sur +R et -R.
Chaque résistance de freinage nécessite une protection séparée contre la sur-
charge thermique.
Les contacts de signalisation (contacts à ouverture) des dispositifs de protection
sont à brancher en série.
Étude et configuration
Choix de la résistance de freinage
.
F
/U = 300 V / 500 V au moins.
0
Notice d'exploitation – MOVIMOT
10
391
®
flexible
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