Table des Matières
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Étude et configuration
10
Définition et spécifications de l'entraînement
10.4
Définition et spécifications de l'entraînement
10.5
Recommandations pour le choix du moteur et du variateur de vitesse
10.5.1
Courbe crête thermique
10.5.2
Courbe crête dynamique
362
Notice d'exploitation – MOVIMOT
Pour la définition de l'entraînement, il faut indiquer, en plus du diagramme vitesse/
temps décrivant le cycle de travail précis, de nombreuses informations sur les condi-
tions d'utilisation et environnantes.
Pour démarrer l'étude, il faut en priorité des données comme la masse, la plage de ré-
glage et les informations à propos de la structure mécanique de la machine à entraî-
ner. À partir des couples et vitesses d'entraînement calculées et en tenant compte des
autres contraintes mécaniques et des conditions environnantes et d'utilisation, il est
ensuite possible de choisir l'entraînement le mieux adapté.
Pour le choix de l'entraînement, il faut également décider du type de moteur : asyn-
chrone ou synchrone. Toutes ces exécutions et variantes sont disponibles dans la pa-
lette de produits SEW.
Les courbes crêtes des moteurs fonctionnant avec un variateur de vitesse servent de
base pour le choix du moteur. La courbe crête indique la caractéristique de couple du
moteur en fonction de la vitesse.
Pour le choix du moteur, tenir compte des limites dynamiques et thermiques.
Lors de la phase d'étude et de configuration, il faut calculer la vitesse moteur
moyenne et le couple efficace pour pouvoir définir la charge thermique du moteur. Le
point de fonctionnement du moteur doit se situer en dessous de la courbe crête du
moteur ; dans le cas contraire, le moteur est thermiquement surchargé.
La courbe crête dynamique indique quel couple maximal le moteur peut générer à une
vitesse spécifique. Tenir compte du fait que le variateur peut mettre à disposition un
courant suffisant, afin que le moteur puisse atteindre le couple maximal.
La vitesse de base a une importante particulière pour la configuration. La vitesse de
base est la vitesse jusqu'à laquelle le couple maximal du moteur est disponible. La vi-
tesse de base est le point de départ de la désexcitation en cas de fonctionnement
avec un variateur. Dans la plage de désexcitation, le couple moteur admissible est li-
mité par la courbe crête de tension ; il diminue à mesure que la vitesse augmente.
La valeur de M
est fonction du moteur. M
N
moteur ‑ variateur Les valeurs pour M
®
CFC, ELSM
sont indiquées dans les tableaux de sélection des moteurs au chapitre
"Combinaisons moteur - variateur".
®
flexible
et n
dépendent de la combinaison
max
base
et n
pour les modes de régulation VFC
max
base
PLUS
,
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