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en fonction de la hauteur des fourches au-dessus du sol, de la
position du support de châssis, et lorsque la roue
d'entraînement tourne, dans un sens ou dans l'autre, de plus de
3 degrés. Si le chariot est démarré avec les fourches levées ou
le support de châssis étendu, une instruction apparaît sur
l'affichage de l'ordinateur de bord indiquant d'abaisser les
fourches ou de rétracter le support de châssis. Si l'instruction
n'est pas appliquée, la vitesse du chariot est limitée. La vitesse
de fonctionnement avec les second et troisième leviers de
commande est également réduite lorsque les fourches sont
levées.
REMARQUE !
En cas de déplacement latéral du chariot
quadri-directionnel, le S3-1 ne limite pas la vitesse
dans un virage.
Réduction du risque de renversement latéral
A. Une accélération trop brusque ou une conduite trop rapide
associées à des virages secs entraînent un risque de
renversement. Le système S3-1 est capable « d'anticiper » et
d'effectuer une compensation immédiate en réduisant la vitesse
et l'accélération.
B. La vitesse est également réduite quand les fourches sont
levées et le mât sorti.
Contrôle renforcé à vitesses élevées
La vitesse est limitée ici étant donné qu'à vive allure le chariot
est plus difficile à contrôler dans le sens des fourches.
DESCRIPTION DU CHARIOT 07
Réduction du risque de renversement
Quand la charge est manipulée à des hauteurs importantes et
quand le mât est sorti et incliné, des forces qui tendent à faire
basculer le véhicule sont générées, particulièrement quand le
chariot se déplace sur le sol. Dans ce cas, le système S3-1
prend immédiatement des mesures en envoyant de nouvelles
instructions au système de commande pour les mouvements du
mât.
•
En cas de hauteurs de levage élevées, le S3-1 limite le
nombre d'opérations pouvant être effectuées
simultanément. La vitesse du mouvement est par ailleurs
limitée afin demieux assurer encore une manipulation
précise et sûre.
•
En cas de hauteurs de levage faibles ou moyennes, toutes
les fonctions de leviers sont autorisées mais le système
limite le plus possible les à-coups et empêche
lesmouvements intempestifs.
Système de support de stabilité, S3-2
Le S3 option 2 (S3-2) combine les sous-systèmes de poids
S3-2 et de hauteur S3-2.
Vitesse S3-2
Le S3-2 est un système qui mesure le poids de la charge
pendant et/ou directement après le levage des fourches. L'effet
de freinage est ainsi optimisé et/ou la vitesse accélérée pour
les charges de faible poids. Le S3-2 est nettement plus
performant que le S3-1.
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