Table des Matières
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soulevés au niveau des points de levage prévus à cet effet, voir
Lors du levage du chariot page 83.
AVERTISSEMENT !
Assurez-vous que le chariot ne puisse pas basculer
ou glisser au niveau des fourches lorsqu'il est
déplacé.
Balancement de la charge
Le chariot n'est pas conçu pour manutentionner des charges
tendant à se balancer.
Installation de l'extincteur
L'extincteur doit être installé dans un endroit approprié, de
manière à ce qu'il soit facilement accessible, sans altérer la
visibilité ni devenir un risque de collision dans le cas, par
exemple, d'un freinage brusque.
AVERTISSEMENT !
Il est interdit de percer dans les montants de la
protection du cariste ou dans la protection elle-même.
En cas d'accident
Informez immédiatement le contremaître de tout accident ou
incident. Dans la mesure du possible, évitez de déplacer le
chariot ! Prenez les mesures susceptibles de réduire les dégâts
et surtout les dommages corporels. Evitez toute action pouvant
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 15
entraver l'enquête sur l'accident. Attendez pour le reste les
décisions du contremaître.
Niveaux sonores
Le niveau sonore dans le poste de conduite est inférieur à
70 dB(A), conformément à la norme européenne EN 12053.
Vibrations
Données sur les vibrations pour les modèles de chariots (testés
en conformité avec EN 13059+A1:2008).
UFW
a
S = 0,79 m/s², précision de mesure Cv 0,064
w,z
Conditions climatiques
La température normale de fonctionnement du chariot est
comprise entre +1 °C et +25 °C. Température maximale à court
terme +40 °C, température minimale à court terme -25 °C. Si le
chariot est destiné à une utilisation en chambre frigorifique, la
plage de température est étendue à -35 °C.
Si le chariot peut être utilisé sous couvert ou en chambres
froides (version chambre froide), il peut être utilisé sans couper
le contact à des températures allant jusqu'à -35 °C. Il ne doit
pas rester inutilisé à des températures inférieures à zéro. La
température du chargement ou du stationnement à long terme
doit être au minimum de +1 °C.
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