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[2] VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE DE L'ALTERNATEUR
[VÉRIFICATION DE LA TENSION]
1. Voir « Fonctionnement 1.9 Capot du moteur » et ouvrez le capot du
moteur.
2. Poussez des doigts (à environ 98 N {10 kgf}) le point central entre la
poulie du ventilateur ② et la poulie de l'alternateur ① de la
courroie ③. Si la tension se situe entre 10 et 12 mm, elle est dans
la norme.
3. Si l'inspection montre que la tension de la courroie ③ est en dehors
de la plage de valeurs standard, consultez la section sur la
vérification de la tension et réglez la courroie ③.
Lorsque vous inspectez la tension de la courroie de l'alternateur,
procédez également aux inspections suivantes.
• Vérifiez que les poulies ne sont pas cassées et que la rainure en V et
la courroie ne sont pas usées. Assurez-vous que la courroie ne
touche pas le bas de la rainure en V.
• Vous devez remplacer la courroie sans attendre si son réglage n'est
plus possible parce qu'elle est trop étirée ou qu'elle est rayée ou
fendue.
• Après avoir remplacé la courroie, vous devez effectuer un
fonctionnement d'essai d'au moins 5 minutes. Réglez de nouveau la
tension de la courroie après le fonctionnement d'essai.
[RÉGLAGE DE LA TENSION]
・Munissez-vous d'une barre en bois.
1. Placez la barre entre l'alternateur ① et le bloc-cylindres.
2. Desserrez le boulon inférieur ⑤ et le boulon de réglage ④.
3. Déplacez l'alternateur ① jusqu'à ce que la tension de la courroie ③
se trouve dans la plage de valeurs standard, en tirant la barre vers
vous.
4. Serrez le boulon inférieur ⑤ de l'alternateur puis le boulon de
réglage ④ pour verrouiller l'alternateur ①.
5. Voir « Fonctionnement 1.9 Capot du moteur » et fermez le capot du
moteur.
REMARQUES
Poulie du ventilateur
Poulie du vilebrequin
4-31
Poulie de
l'alternateur
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